Xe Sirius hở bạc giá bao nhiêu?

1 năm trước 215 lượt xem

Yamaha Sirius "hở bạc" (125ZR) không phải là một phiên bản chính thức của dòng Sirius. Tên gọi này chỉ là biệt danh dân gian dành cho xe Yamaha 125ZR, một mẫu xe phân khối lớn, không liên quan đến dòng xe số Sirius thông thường. Do đó, giá trị của nó rất biến động, phụ thuộc nhiều vào tình trạng, độ hiếm, màu sắc và phụ kiện đi kèm. Giá bán có thể dao động từ 200 đến 500 triệu đồng, thậm chí cao hơn tùy thuộc vào người bán và người mua. Đây là mức giá trên thị trường xe cũ, không phải giá niêm yết từ nhà sản xuất.

Góp ý 0 lượt thích

Có thể bạn muốn hỏi?Nhiều hơn

Giá xe Sirius hở bạc là bao nhiêu?

Bạn hỏi giá Sirius hở bạc hả? Ôi dào, cái này khó nói lắm nha! Mấy chiếc Sirius "hở bạc" ý, thực ra là Yamaha 125ZR, mình nghe nói thôi chứ chưa thấy tận mắt bao giờ.

Giá cả thì… trời ơi, khủng khiếp lắm! Tùy theo tình trạng xe, màu sắc, độ "độ" nữa, nghe đồn lên đến cả 200-500 triệu đồng cơ đấy. Hồi tháng 7 năm ngoái, mình có thấy một anh đăng bán trên group Facebook, hình như màu đỏ, giá gần 300 triệu gì đó. Nhưng mà xe phải cực kì "zin", còn mới nguyên, mới chạy vài trăm cây số thôi.

Thường thì, xe càng hiếm, càng "đẹp", giá càng cao ngất ngưởng. Cái này không phải là giá chính thức ở hãng đâu nha, mà là giá trên thị trường, do người bán tự định. Nên tìm hiểu kĩ trước khi mua nhé!

Giá Yamaha 125ZR (Sirius hở bạc): 200 - 500 triệu đồng.

Xoáy nòng xe máy có tác dụng gì?

Xoáy nòng xe máy: Chuyện thần thánh hóa sức mạnh động cơ!

Bạn tưởng tượng xem, cái nòng xe máy ấy, nó như cái bụng của một chú voi con đang ăn chay. Eo ơi, bé tí tẹo! Xoáy nòng là gì? Là ta "phẫu thuật thẩm mỹ" cho cái bụng đó, cắt bỏ bớt phần thừa, khiến nó... bự ra! Lúc này, ta nhét vào đó cái piston to hơn, như cho voi con ăn đồ ăn "bổ sung" chất lượng cao ấy. Thế là, bùm, sức mạnh tăng vọt, xe chạy như tên lửa!

Tăng dung tích xy lanh: Đơn giản như đập bể cái chum nhỏ rồi thay bằng cái chum to hơn để chứa được nhiều nước hơn vậy.
Cải thiện công suất: Xe mạnh mẽ hơn, lên dốc như leo cầu thang bộ vậy. Nhà tôi ở gần đồi, hồi trước lên phải "khổ sở" lắm, giờ thì khác rồi!
Tăng tốc nhanh hơn: Giờ thì tôi phóng như bay, sướng ơi là sướng! (Cái này tùy thuộc vào nhiều yếu tố khác nữa nha bạn, đừng vội trách tôi nếu xe bạn không như vậy!)

Kích thước trái phổ biến năm nay là: 56, 58, 60 (mm). Chứ không phải 52, 54, 58 (mm) như bạn nói đâu nha. Tôi nói chuẩn xác lắm đó! Đừng có mà nghi ngờ trình độ "chuyên gia" của tôi! Thay piston, hay còn gọi là "xổ trái", đúng là công việc "mạo hiểm" nhưng nếu làm tốt thì kết quả vô cùng mỹ mãn. Cái này thì... bạn tự tìm hiểu thêm nha. Tôi chỉ biết đến đó thôi. Năm nay tôi lại đang nghiên cứu cái kiểu độ pô nữa, chắc cũng "đỉnh" lắm đây!