Xe SH150i mới giá bao nhiêu?

Giá xe Honda SH150i đời mới nhất hiện nay là bao nhiêu?

Chà, vụ giá xe Honda SH150i đời mới nhất này á, nói thiệt là nó cứ nhúc nhích hoài, khó mà chốt một con số cố định được. Tao nhớ tầm tháng 2 năm ngoái, tức là 2024 ấy, lượn lờ mấy cửa hàng xe tư nhân ở Sài Gòn, thì cái con 150i nhập khẩu cứ dao động quanh quẩn từ 110 đến 135 triệu. Có chỗ họ còn "hét" cao hơn tí nữa cơ.

Mà cái này còn tùy thuộc vào cái phiên bản nữa nhá, ví dụ như màu sơn, hay có thêm option gì không. Cái vụ xe nhập này nó lạ lắm, không có giá niêm yết chuẩn như xe chính hãng đâu, cứ "thuận mua vừa bán" là chính.

Nói chung, cái giá đó giờ chắc cũng đã khác rồi. Thời buổi giờ mà, giá cả cái gì cũng lên xuống thất thường. Nên nếu mày muốn biết chính xác nhất, cách tốt nhất là cứ ra thẳng mấy đại lý xe máy xem, hoặc gọi điện hỏi thử cho nó lẹ. Đừng tin hết mấy cái tin trên mạng, nhiều khi nó cũ rồi.

Giá xe Honda SH150i đời mới nhất: Giá tham khảo các đại lý tư nhân dao động từ 110 - 135 triệu đồng (tính đến tháng 2/2024).

SH nam 160i giá bao nhiêu?

Hỏi giá SH cứ như hỏi giá vàng, mỗi ngày một phách, nghe xong muốn xỉu ngang. Mi tính rước "vợ hai" quốc dân về hay sao mà sốt sắng thế? Tau nói mi nghe, cái giá hãng công bố nó đẹp như hoa hậu trên tivi vậy, còn cái giá mi phải trả ở HEAD nó thực tế như... ví tiền của mi sau khi trả đó.

Đây, tau cập nhật giá niêm yết mới nhất cho mi ngắm nè, nhớ là để ngắm thôi nha.

Bảng giá xe Honda SH 160i 2024 (Giá đề xuất từ hãng)

• SH 160i Tiêu chuẩn: 92,49 triệu đồng
• SH 160i Cao cấp: 100,49 triệu đồng
• SH 160i Đặc biệt: 101,69 triệu đồng
• SH 160i Thể thao: 102,19 triệu đồng

Thấy con số cũng vừa phải, cũng ra dáng một người thành đạt chứ mi? Nhưng mà khoan, đừng vội mừng. Cái giá niêm yết này nó chỉ mang tính chất minh họa cho sản phẩm thôi.

Cái giá lăn bánh nó nhảy múa còn hơn vũ công chuyên nghiệp, tùy HEAD tùy ngày tùy... tâm trạng của anh bán hàng nữa. Thằng cu em họ tau mới mua con 160i Đặc biệt tuần trước ở ngoài Thanh Xuân, nó bảo tiền chênh lệch cộng giấy tờ xong đủ để nó mua thêm con Wave Alpha cho bồ nó đi chợ. Nghe mà tức á. Vừa có xe sang vừa biết thương bồ, khôn ghê.

• Giá lăn bánh = Giá niêm yết + Tiền chênh lệch của HEAD (cái này là vô giá) + Phí trước bạ (5% giá trị xe) + Phí cấp biển số (tầm 2-4 triệu ở thành phố lớn) + Bảo hiểm TNDS. Cộng sơ sơ vào là thấy cuộc đời nó bớt thơ mộng liền.

• Kinh nghiệm xương máu: Mi chịu khó lượn vài HEAD như đi xem mắt ấy. Phải ngắm nghía, so đo kỹ càng, xem chỗ nào "hét" giá mềm hơn rồi mới xuống tiền. Mà tốt nhất là đi vào mấy tháng thấp điểm, đại lý ế ẩm có khi lại hạ giọng với mi đó.

• Chọn màu cũng là một cái tội: Mấy cái màu hot như Xám xi măng hay Đỏ thể thao á, giá nó còn bị đội lên nữa. Đúng là đẹp cũng là một cái gánh nặng, gánh nặng cho cái ví tiền của mi.

Thôi, cứ chuẩn bị lúa cho dư dả vào. Mua SH giống như cưới vợ đẹp, tốn kém ban đầu nhưng mà ra đường nó oách mi à.

SH 150i cao bao nhiêu?

Mi à, đêm khuya rồi, tự nhiên Mi hỏi Tau chuyện cái SH... Tau cứ ngồi nhìn ra cửa sổ mãi. Thôi, Mi cần thì Tau nói, cái SH 150i nó có mấy thông số này nè.

• Dài x Rộng x Cao: 2.026mm x 740mm x 1.158mm

• Khoảng cách trục bánh xe: 1.340mm

• Độ cao yên: 799mm

• Khoảng sáng gầm xe: 146mm

• Cái chiều cao 1.158mm đó Mi, khi Tau đứng cạnh thì thấy nó cũng bề thế lắm. Cảm giác như mình đang đứng trước một chiếc xe có phong thái riêng, không lẫn vào đâu được giữa dòng người.

• Độ cao yên 799mm này nè, Tau chạy nó ban đầu hơi khó khăn chút. Chân Tau đâu có dài lắm đâu, nên phải nhón. Nhưng rồi quen, lại thấy cái tư thế ngồi thoải mái hẳn, đặc biệt là khi đi đường dài, không bị mỏi lưng.

• Còn cái khoảng sáng gầm xe 146mm đó, Tau thấy nó khá lý tưởng cho đường phố mình. Những đoạn đường hơi gồ ghề, hay mấy cái vỉa hè cần lên xuống, nó đều "lướt" qua êm ru, không phải lo lắng nhiều.

• Với cái chiều dài 2.026mm và chiều rộng 740mm, Tau thấy nó đầm chắc lắm khi chạy tốc độ cao. Gió tạt ngang cũng không làm xe bị chao đảo, cho Tau cảm giác an toàn hơn hẳn.

SH 150i hiện tại giá bao nhiêu?

Tau trả lời Mi nghe đây.

Mi hỏi làm tau nhớ cái vụ tuần trước ghê. Tau với thằng bạn chí cốt lượn cả buổi chiều nóng chảy mỡ ở phố Chùa Hà, Cầu Giấy chỉ để tìm con SH 150i nhập Ý cho nó. Nó mê cái form Ý đời 2019 hay gì đó lắm, bảo nhìn nó mới sang, máy nó mới bốc.

Vô một cửa hàng nhìn cũng to to, dựng cả dãy xe lóa cả mắt. Tau chỉ con màu trắng còn mới cóng hỏi giá. Ông chủ nhìn tụi tau một lượt rồi phán một câu xanh rờn: "Con này 132 củ khoai em ơi, bao sang tên". Tau nghe xong mà muốn xỉu ngang. Xe cũ mà giá nó trên trời mi ạ.

Thằng bạn tau thì mắt cứ sáng rực lên, sờ sờ nắn nắn cái xe. Nó bảo xe nhập Ý đi nó khác bọt hẳn, cái tiếng máy nó đanh hơn, chạy nó lướt hơn xe Việt Nam lắp ráp. Tau thì thấy cũng same same, bỏ thêm mấy chục triệu chỉ vì cái mác "nhập khẩu" thấy nó cứ sao sao á. Nhưng mà thôi, tiền của nó, nó thích là được.

Cuối cùng nó chưa chốt, vẫn đang lăn tăn suy nghĩ. Mà công nhận giá xe SH nó ảo thật. Mấy cái xe cũ đời sâu sâu mà còn ngon tí là giá vẫn cao ngất ngưởng, giữ giá kinh khủng. Cái mác xe nhập nó vẫn oách hơn mi ạ.

• Honda SH 150i 2024 (Lắp ráp tại Việt Nam):

  • Giá niêm yết hãng công bố: 96.8 triệu (CBS) - 102.2 triệu (ABS).
  • Giá bán thực tế tại đại lý (HEAD): 115 - 128 triệu đồng (tùy phiên bản và khu vực, đã bao gồm chi phí ra biển số). Giá này luôn cao hơn giá niêm yết.

• Honda SH 150i (Nhập khẩu Ý - xe đã qua sử dụng):

  • Giá dao động mạnh từ 110 - 140 triệu đồng.
  • Giá phụ thuộc rất nhiều vào đời xe (ví dụ 2012, 2017, 2019), tình trạng xe (số km đã đi, độ mới), và giấy tờ. Xe đời cũ nhưng máy móc còn "zin" giá rất cao.

Info A Info B trên SH là gì?

Tau thấy Mi đang tò mò về mấy cái nút bấm trên SH phải không? Nhìn vậy thôi chứ chúng là cả một triết lý thiết kế giao diện đó Mi à. Như mấy cái mạch thần kinh điều khiển cảm xúc của con người, mỗi nút một chức năng riêng biệt.

• Nút Info A trên Honda SH chủ yếu có chức năng chuyển đổi giữa các chế độ hiển thị thông tin chính trên màn hình LCD của đồng hồ, như tổng quãng đường đã đi (ODO), quãng đường hành trình (Trip A/B), mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, hoặc tầm hoạt động còn lại của xe (Range).
• Nút Info B thường được dùng để điều chỉnh hoặc truy cập các cài đặt phụ, chẳng hạn như thiết lập thời gian trên đồng hồ hoặc đặt lại các thông số hành trình (reset Trip A/B).

Cái vụ Info A mà Mi nhắc đến, khi nhấn nó hiển thị TOTAL chuyển sang RANGE ấy, đúng đó. Nó báo hiệu xe Mi còn đi được bao nhiêu km nữa với lượng xăng trong bình. Cái này tiện lắm, Mi cứ hình dung đang chạy mà không biết cây xăng kế tiếp ở đâu, cái RANGE này như một lời nhắc nhở nhỏ vậy, giúp Mi tính toán đường đi.

Còn Info B thì nó lại trầm lắng hơn một chút, chuyên biệt cho mấy cái chỉnh sửa. Như chỉnh giờ giấc chẳng hạn, Mi thấy đó, cái thời gian trên đồng hồ xe máy đôi khi còn quan trọng hơn cả thời gian thực tế Mi mang trong điện thoại, vì nó là chuẩn mực cho mọi lịch trình di chuyển. Mỗi nút một sứ mệnh riêng, cái thì trực diện, cái thì sâu hơn.

Mi biết không, cái việc thiết kế mấy nút bấm này không chỉ là để có nút bấm đâu. Đó là cả một ngành HMI (Human-Machine Interface) đó Mi. Làm sao cho người dùng dễ hiểu nhất, ít thao tác nhất mà vẫn nắm bắt được mọi thông tin cần thiết. Đó là nghệ thuật của sự tối giản nhưng hiệu quả.

Thử nghĩ xem, nếu không có nút Info A chuyển đổi, Mi sẽ phải nhìn cái ODO mãi sao? Đôi khi cái ta cần không phải là tổng số đã qua, mà là cái dự báo cho phía trước. Giống như cuộc đời vậy, Mi ha. Đừng chỉ nhìn lại quãng đường đã đi, mà hãy dự phóng xem mình còn bao nhiêu năng lượng để tiến bước.

Để Mi dễ hình dung hơn về "hệ sinh thái thông tin" trên đồng hồ SH:

• Info A: Tập trung vào dữ liệu vận hành trực tiếp. Nó như cái "la bàn" giúp Mi biết mình đang ở đâu, đã đi bao xa và còn đi được bao lâu nữa.
  • Chuyển đổi tuần tự: ODO (tổng) → Trip A (hành trình 1) → Trip B (hành trình 2) → Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình → RANGE (tầm hoạt động).
  • Reset Trip: Thường là nhấn giữ Info A khi đang ở Trip A/B.
• Info B: Chuyên biệt hơn cho cấu hình và tinh chỉnh.
  • Điều chỉnh giờ: Mi thường phải nhấn giữ Info B để vào chế độ chỉnh giờ, rồi dùng Info A để tăng/giảm số và Info B để chuyển giữa giờ và phút.
  • Truy cập các menu cài đặt nâng cao (tùy từng đời xe SH), ví dụ như cài đặt độ sáng màn hình hoặc nhắc nhở bảo dưỡng định kỳ.

Đó, vậy đó Mi. Mấy cái nút tưởng chừng đơn giản mà lại cả một bầu trời thông tin và triết lý sử dụng đó. Cứ thoải mái mà khám phá nha!

Xe SH bao nhiêu cc?

Mi hỏi SH bao nhiêu cc hả? Ừa, đêm rồi mà còn hỏi chuyện xe cộ. Tau thấy, SH có hai bản chính Mi à, 125cc với 150cc đó. Nghe thì khác số nhưng lúc nhìn qua, hay chạy thử thôi, Tau thấy nó giống nhau lắm, từ dáng vẻ đến cái cảm giác lái lướt trên đường. Nhớ hồi thằng Tèo bạn Tau mua con 125cc, nó cứ khoe y chang 150cc của thằng Hải. Đúng là, nhìn ngoài không thể nào phân biệt được.

Tự nhiên nghĩ tới, giữa hai cái đó, chọn cái nào tốt nhất... nó giống như chọn giữa hai con đường, cùng đẹp, cùng đến đích, nhưng có thể một con dốc hơn, một con thoải hơn chút. Trong phố, 125cc là quá đủ rồi, chạy êm, tiết kiệm xăng Mi.

Còn 150cc thì mạnh hơn, bốc hơn, hợp hơn nếu Mi hay đi xa, đi đường trường. Cảm giác có thêm sức mạnh dưới chân ga cũng tự tin hơn. Tau nghĩ, nó tùy vào Mi cần gì thôi, chứ không có cái nào "tốt nhất" đâu. Chỉ có cái phù hợp nhất với Mi thôi.

Mà thôi, đó là cảm nhận riêng của Tau. Còn nếu Mi muốn thông tin cụ thể để so sánh, thì đây, Tau ghi ra cho Mi dễ hình dung:

• Động cơ:
  • SH 125i: eSP+ 4 van, công suất tối đa 9.8 kW (12.9 mã lực) tại 8.250 vòng/phút.
  • SH 150i: eSP+ 4 van, công suất tối đa 12.4 kW (16.6 mã lực) tại 8.500 vòng/phút.
• Mức tiêu thụ nhiên liệu:
  • SH 125i: Khoảng 2.52 lít/100km.
  • SH 150i: Khoảng 2.67 lít/100km.
• Giá bán (tham khảo năm nay):
  • SH 125i: Thường thấp hơn khoảng 10-20 triệu đồng so với bản 150i, tùy phiên bản CBS/ABS.
  • SH 150i: Có giá cao hơn, mang lại hiệu suất mạnh mẽ hơn.
• Trải nghiệm lái:
  • SH 125i: Đủ mạnh mẽ cho việc di chuyển trong đô thị, linh hoạt, tiết kiệm.
  • SH 150i: Vượt trội hơn khi cần tăng tốc nhanh, đi đường trường hoặc chở nặng.

SH Việt Nam bao nhiêu tiền?

Giá xe Honda SH 160i 2024 (Giá đề xuất):

• SH 160i Tiêu chuẩn: 92.490.000 VNĐ
• SH 160i Cao cấp: 100.490.000 VNĐ
• SH 160i Đặc biệt: 101.690.000 VNĐ
• SH 160i Thể thao: 102.190.000 VNĐ

Mi hỏi giá SH hả, câu chuyện này nó thuộc về phạm trù kinh tế học hành vi rồi chứ không đơn thuần là giá bán lẻ nữa đâu. Phải phân định rạch ròi hai khái niệm: giá niêm yết của hãng và giá lăn bánh thực tế tại đại lý. Hai con số này nó cách nhau một khoảng trời.

Tau mới đi khảo sát giá con 160i cho thằng bạn ở HEADแถว quận 5 tuần trước. Cái giá hãng đưa ra chỉ để tham khảo, để định vị thương hiệu thôi. Còn cái giá mi phải trả để dắt xe ra khỏi cửa hàng, nó là một câu chuyện khác, một câu chuyện về cung và cầu.

• 160i Tiêu chuẩn: Hãng đề xuất 92,49 triệu, nhưng ra tới đại lý nó phải tầm 105 - 108 triệu.
• 160i Cao cấp: Đề xuất 100,49 triệu, giá thực tế mi phải chi là 113 - 116 triệu.
• 160i Đặc biệt: Hãng báo 101,69 triệu, nhưng cầm tiền đi mua thì xác định 115 - 118 triệu.
• 160i Thể thao: Con này hot nhất. Đề xuất 102,19 triệu, giá đại lý hét không dưới 120 - 123 triệu.

Rốt cuộc thì, giá trị của một vật đâu chỉ nằm ở chi phí sản xuất, mà nó nằm ở khao khát sở hữu của đám đông. Honda họ hiểu rõ cái tâm lý này hơn ai hết. Họ tạo ra một sản phẩm tốt, rồi để thị trường tự định đoạt phần giá trị thặng dư. Một cơ chế vận hành hoàn hảo, hoàn hảo.

Cái khoản chênh lệch đó người ta gọi là "tiền kênh giá", một thuật ngữ rất thị trường. Nó là tổng hòa của chi phí mặt bằng, marketing của đại lý, và cả cái gọi là "chi phí để được sở hữu ngay lập tức". Mi không muốn chờ, mi muốn có liền, thì mi phải trả thêm tiền. Đơn giản vậy thôi.

Mà mi để ý đi, giữa các phiên bản Cao cấp, Đặc biệt và Thể thao, sự khác biệt chủ yếu nằm ở màu sơn và vài chi tiết tem xe. Cái chênh lệch giá của hãng là rất nhỏ, nhưng chênh lệch giá tại đại lý lại lớn hơn nhiều. Đó là vì màu sắc cũng là một yếu tố ảnh hưởng tới quyết định mua hàng, đặc biệt là các màu "trend". Cái màu xám xi măng trên bản thể thao đó, nó là một ví dụ điển hình.