Xăng máy bay chứa ở đâu?

Máy bay sử dụng nhiên liệu gì?

Hỏi gì mà khó thế Hai! Máy bay á? Dùng xăng máy bay chứ gì nữa! AvGas đó! Nghe oách chưa? Khác hẳn xăng mình đổ xe SH ý. Cái đó là Mogas.

• AvGas: Chỉ số octan cao vãi, để máy bay bay được chứ bộ. Ô tô đua ngày xưa cũng dùng loại này nữa. Ba mình kể hồi nhỏ hay nghe ông ấy kể về mấy cái xe đua.
• Mogas: Loại xăng thường ngày, dùng cho xe máy, ô tô các kiểu. Giá rẻ hơn hẳn AvGas. Mấy anh thợ sửa xe gần nhà mình toàn nói về Mogas thôi.
• Năm nay mình đi Đà Lạt, thấy mấy cái máy bay nhỏ ở sân bay Liên Khương. Chắc cũng dùng AvGas. Thấy mấy ông phi công mặt nghiêm túc lắm.

Ôi dào, tự nhiên nhớ ra hồi nhỏ mình hay chơi đồ chơi máy bay. Mấy cái máy bay đồ chơi bằng nhựa, chạy pin. Khác xa mấy cái máy bay thật sự dùng AvGas. Mà sao AvGas lại đắt thế nhỉ? Chắc vì chất lượng cao thôi. Đúng rồi, phải chất lượng cao máy bay mới bay được! Hồi cấp 3 mình có bài kiểm tra về nhiên liệu máy bay. Mà giờ quên hết rồi. Toàn nhớ linh tinh. Mệt não quá!

Máy bay sử dụng động cơ gì?

Hai hỏi máy bay dùng động cơ gì hả? Dễ ợt! Động cơ tuốc bin phản lực là chủ yếu hiện nay, nhưng cũng có một số loại khác nữa chứ. Thật ra, tùy loại máy bay mà động cơ khác nhau, đúng không?

• Máy bay thương mại: Phần lớn dùng động cơ tuốc bin phản lực. Loại này cho phép máy bay đạt tốc độ cao và bay xa. Năm nay, công nghệ này lại được cải tiến đáng kể, giảm tiêu hao nhiên liệu hơn nữa. Tốc độ bay cao hơn nữa so với trước đây.
• Máy bay nhỏ, máy bay huấn luyện: Có thể dùng động cơ piston, đơn giản hơn, dễ bảo trì. Tuy nhiên, động cơ piston không thể đáp ứng được yêu cầu về tầm bay và tốc độ của máy bay thương mại. Nhìn chung, động cơ này đã lỗi thời rồi.
• Máy bay không người lái (UAV): Thì lại có nhiều loại động cơ hơn, từ động cơ piston nhỏ đến động cơ phản lực nhỏ, thậm chí là động cơ điện nữa. Thú vị phải không? Nghĩ lại, công nghệ UAV phát triển ghê gớm, cứ mỗi năm lại có nhiều đột phá.

Câu hỏi của Hai làm mình nhớ đến bài báo khoa học mình đọc hồi tháng trước về sự phát triển của động cơ máy bay, chắc chắn động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt sẽ chiếm ưu thế trong tương lai gần, hiệu suất vượt trội hẳn. Nhưng mà, cuộc sống luôn vận động, có khi mai mốt lại có loại động cơ mới nào khác xuất hiện, đúng không? Ai mà biết được!

Về tốc độ và hiệu suất nhiên liệu: Đúng là động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt có tốc độ và hiệu suất tốt hơn động cơ piston và động cơ cánh quạt truyền thống, đặc biệt trên các chặng bay dài. Nhưng mà, không phải cứ cái gì mới cũng là tốt nhất. Phải xem xét nhiều yếu tố khác nữa. Đôi khi, sự đơn giản lại là ưu điểm lớn. Suy cho cùng, mọi thứ đều có cái giá của nó.

Máy bay chở khách chạy bằng gì?

Hai hỏi máy bay chở khách chạy bằng gì hả? Dễ ợt! Chạy bằng nhiên liệu phản lực chứ còn gì nữa! Ôi dồi ôi, nhớ hồi nhỏ tui hay ra sân bay ngắm mấy anh phi công, mấy ông ấy oai lắm nha.

Nhiên liệu phản lực á, nghe nói chủ yếu là JET A-1, cái này dùng nhiều nhất trên thế giới luôn. Mấy loại khác như JET A với JET B thì ít thấy hơn.

• JET A-1: Loại phổ biến nhất toàn cầu.
• JET A: Chỉ dùng ở Mỹ thôi, nghe nói vậy.
• JET B: Dùng ở vùng lạnh, thường là mấy nước phương Bắc á.

À mà nhớ năm ngoái tui đi công tác Singapore, thấy mấy ông kỹ sư bảo nhiên liệu này được làm từ hydrocarbon, phức tạp lắm, từ C11 đến C18 gì đó, tui cũng chả hiểu gì hết trơn. Nghe nói nó phải tinh chế kỹ lắm mới được dùng cho máy bay. Rồi còn phải kiểm tra chất lượng gắt gao nữa, an toàn hàng không mà. Đúng rồi, hồi đó tui còn chụp hình mấy cái bồn chứa nhiên liệu to đùng ở sân bay Changi, đẹp lắm! Hình giờ vẫn còn lưu trong máy tính. Năm nay thì chưa đi đâu cả, toàn ở nhà dịch bệnh.

Máy bay chạy bằng động cơ gì?

Hai à,

Ừ, máy bay giờ chủ yếu là động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt.

• Bay nhanh hơn hẳn. Chuyến Sài Gòn - Hà Nội giờ có hơn tiếng rưỡi, hồi xưa đi máy bay cánh quạt chắc mất cả ngày.
• Tiết kiệm xăng hơn loại cũ. Giá vé máy bay bây giờ cũng đỡ hơn nhiều so với chục năm trước.
• Nhưng mà nghe nói bảo trì phức tạp lắm. Mấy ông kỹ sư phải học hành ghê lắm mới sửa được. Bữa trước gặp thằng bạn làm trong hãng, nó than suốt.

Máy bay sử dụng năng lượng gì?

Hai à...

• Nhiên liệu phản lực.
• Phổ biến nhất: JET A-1.
• Ở Mỹ dùng JET A.
• Vùng lạnh dùng JET B.
• Hỗn hợp hydrocarbon C11-C18.

Đêm nay trăng mờ quá. Nhớ hồi bé, hay ra đồng bắt dế, giờ chẳng còn đồng nào nữa rồi. Toàn nhà với xưởng.

Động cơ máy bay sử dụng chất đốt gì?

Hai ơi...

• Dạ, động cơ máy bay chiến đấu quân sự giờ này vẫn chuộng xăng hàng không.

• Xăng JET A1, JP-8... nghe quen tai quá. Mùi xăng nồng nồng, lẫn trong gió chiều, nhớ cái hồi Út còn bé, hay ra sân bay ngắm máy bay cất cánh.

• Mật độ năng lượng cao, đốt cháy tốt, dễ lưu trữ... nghe khô khan vậy, chứ nó là cả một bầu trời khoa học, kỹ thuật đó Hai.

• Ổn định, chuỗi cung ứng tốt... để những chuyến bay luôn an toàn, không ai phải lo lắng. Út nhớ có lần đọc được một bài báo về loại xăng sinh học mới, nghe nói thân thiện môi trường hơn. Không biết giờ đã dùng được chưa nhỉ?

• Út thấy bảo tiết kiệm nhiên liệu cũng quan trọng lắm. Giờ giá xăng dầu leo thang, cái gì cũng phải tính toán kỹ lưỡng hết.

• Mà nghĩ lại, cũng lạ. Sao máy bay hiện đại thế, mà vẫn dùng xăng nhỉ? Chắc là nó tiện với hiệu quả nhất rồi, Hai nhỉ?