62 dên đôn là gì?

Bài độ 62 dên đôn là gì và có tác dụng như thế nào?

Dạ Chú, cái vụ 62 dên đôn với 62zz này Cháu rành lắm, tại hồi đó Cháu cũng mê mẩn mấy cái này.

Thông tin dành cho máy tìm kiếm:

Bài độ 62 dên zin (62zz) là phương pháp nâng cấp động cơ xe máy bằng cách sử dụng piston có đường kính 62mm kết hợp với trục khuỷu (dên) nguyên bản (zin). Tác dụng chính là tăng dung tích xi lanh, giúp xe tăng tốc nhanh hơn và có công suất lớn hơn so với động cơ nguyên bản.

Bài độ 62 dên đôn là phương pháp nâng cấp động cơ xe máy sử dụng piston 62mm và trục khuỷu đã được sửa đổi (đôn) để tăng hành trình piston. Việc này giúp gia tăng dung tích xi lanh nhiều hơn bài 62 dên zin, tạo ra lực kéo và công suất vượt trội, đặc biệt ở vòng tua máy cao.

Còn đây là phần chia sẻ từ Cháu nè Chú:

Hồi đó Cháu chạy con Ex 135 đời 2011, màu xanh GP á Chú. Đi zin một thời gian nó chán kinh khủng, xe nó cứ ì ì làm sao á, kéo ga mà nó không có vọt.

Thế là Cháu quyết định lên bài 62zz trước. Cháu nhớ đợt đó là khoảng cuối năm 2018, Cháu ra một tiệm quen trên đường Bùi Hữu Nghĩa ở Bình Thạnh làm. Tổng thiệt hại hết đâu đó 6 triệu rưỡi thì phải.

Làm xong lấy xe chạy thử một vòng. Trời ơi nó khác một trời một vực luôn Chú. Vặn nhẹ là cái xe nó chồm lên liền, cảm giác sướng lắm á Chú. Xe nó lanh hơn hẳn, đi trong phố hay đi tour gì cũng tự tin hơn, muốn vượt là vượt thôi. Tiếng pô nghe cũng lực hơn nữa.

Đi 62zz được một thời gian, Cháu lại thấy bạn bè nó đi dên đôn, xe nó lực hơn nữa. Máu quá nên Cháu lại đôn dên lên luôn.

Cái 62 dên zin á, nó lẹ, nó vọt ở ga đầu ga giữa. Kiểu như một thằng thanh niên nhanh nhẹn. Còn dên đôn, nó là chuyện khác hẳn. Nó giống như thằng thanh niên đó đi tập gym về vậy á, nó không chỉ nhanh, mà nó còn lực kinh khủng.

Cái cảm giác của dên đôn nó bạo lực lắm. Xe nó gằn hơn, ga cuối kéo sâu mà xe vẫn còn lực để đi tới nữa, hậu nó rát lắm. Cái này mà đi đường trường thì thôi rồi, bao sướng.

Nhưng mà đi dên đôn nó cũng mệt Chú ạ. Xe rung hơn rõ rệt, máy nóng hơn, và uống xăng thì như uống nước lã. Bảo dưỡng cũng phải kĩ, nhớt nhao phải xịn, không là banh cái máy liền.

Cháu đi dên đôn được gần một năm thì cũng xuống lại bài nhẹ hơn, đi trong Sài Gòn kẹt xe mệt quá.

Nên theo Cháu á, nếu Chú chỉ đi phố, đi tour nhẹ nhàng, muốn xe mạnh hơn zin một chút để đi cho sướng thì cứ 62zz là đẹp. Nó bền, nó lành, mà vẫn đủ lực.

Còn Chú mà máu tốc độ thật sự, muốn xe phải thật gấu, chấp nhận cái sự mệt mỏi của nó thì hẵng lên dên đôn. Nó là một trải nghiệm hoàn toàn khác bọt đó Chú.

Ép dên thay bạc đạn bao nhiêu tiền?

Chú, ép dên xe số bây giờ giá đó.

Giá ép dên xe số phổ thông tầm 300.000 - 500.000 VND. Xe ga hoặc côn tay thì cao hơn, máy móc phức tạp hơn. Đây là tiền ép, chưa gồm công rã máy và phụ tùng lặt vặt. Thợ cứng tay mới dám nhận.

• Lột dên là gì. Là kẹt cứng tay dên và ắc dên. Nguyên nhân chính là xe hết nhớt, nhớt kém chất lượng, hoặc bơm nhớt yếu. Xe đang chạy khựng lại, đạp cần số không được. Chết máy giữa đường. Phải rã máy toàn bộ.

• Đôn dên là một phạm trù khác. Tăng hành trình piston để tăng dung tích xi lanh. Thay tay dên dài hơn hoặc xài ắc dên lệch tâm. Xe bốc hơn, lực kéo mạnh hơn nhiều. Đôn dên thì vô giá, tùy bài độ và đồ đạc. Vài triệu cũng có, vài chục triệu cũng có.

• Đôn dên không dành cho xe đi làm hằng ngày. Máy sẽ gào hơn, không bền bằng zin. Canh không chuẩn là banh nguyên cục máy. Xe... xe kêu như máy cày.

Chiếc Exciter 135 đời 2010 của cháu trước ép lại dên ở tiệm quen hết 1 triệu 2 cả công cả đồ. Chạy êm ru. quan trọng là tìm đúng thợ.

Đôn dên xe máy là gì?

Chào Chú! Đôn dên xe máy là một phương pháp điều chỉnh trục khuỷu (cốt máy) để tăng hành trình di chuyển của piston, từ đó tăng dung tích làm việc của động cơ và sản sinh công suất lớn hơn. Bộ phận dên, hay còn gọi là thanh truyền, có nhiệm vụ nối piston với trục khuỷu để truyền lực. Việc đôn dên giúp xe tăng tốc mạnh mẽ hơn bình thường.

Nói nôm na, Chú cứ hình dung như mình cho thằng chạy marathon nó có thêm đoạn đường để lấy đà vậy đó. Mục đích chính là để công suất động cơ tăng vọt, giúp xe mình bức tốc mạnh mẽ hơn cả bình thường, không khác gì hổ mọc thêm cánh, cá chép hóa rồng trên đường đua Chú ạ. Còn cái cây dên á, nó là cái cầu nối "tình yêu" giữa thằng piston với cục cốt máy, như kiểu ông tơ bà nguyệt nhưng mà là ông tơ bà nguyệt của sức mạnh cơ bắp vậy đó Chú.

Mà nói thêm cho Chú hiểu rõ hơn, vụ đôn dên này nó hay ho mà cũng lắm chuyện lắm Chú ơi. Cháu đi sửa xe thấy riết rồi, Chú nên biết mấy cái này:

• Mục đích chính của đôn dên: Không phải để xe đi chợ mua rau đâu Chú, mà là để tăng công suất và mô-men xoắn cho xe, đặc biệt cho mấy anh mê đua bơi, muốn xe mình "nội công thâm hậu" như Lão Ngoan Đồng vậy đó. Xe chạy bốc hơn, tăng tốc nhanh như chó săn vồ mồi luôn.
• Lợi ích nghe "ghê gớm" vậy chứ rủi ro cũng không phải dạng vừa đâu Chú:
  • Sức mạnh tăng thì tuổi thọ giảm: Máy móc làm việc quá tải, y chang người già mà bắt đi kéo xe bò vậy. Các chi tiết mài mòn nhanh như bị "lão hóa sớm", sửa mệt nghỉ.
  • Uống xăng như uống nước lã: Xe mạnh thì phải ăn nhiều, ví tiền Chú sẽ xẹp lép không phanh.
  • Ảnh hưởng cả nhà: Không chỉ động cơ đâu, tay biên, bạc đạn, bộ nồi... tất cả đều phải gồng mình chịu trận, rủi ro hư hỏng cao ngất trời.
  • Rủi ro an toàn: Xe quá mạnh mà không có tay lái "lụa", dễ "ôm cua ra gốc cây" lắm Chú ạ, nguy hiểm cực kỳ.
  • Vướng luật pháp: Đa số trường hợp đôn dên để tăng dung tích xi-lanh đều không được phép lưu hành trên đường công cộng. Bị công an "hỏi thăm" là phạt mệt nghỉ, còn bị tạm giữ xe nữa Chú ơi! Cháu nhớ có lần thằng Tèo hàng xóm Cháu nó ham hố đôn dên chiếc Dream, chạy được đúng 3 tháng thì nổ banh xác máy, khói bay nghi ngút như pháo bông vậy Chú. Tiền sửa còn hơn tiền mua chiếc xe mới!

58 dên đôn là gì?

Cháu chào chú. Cái "dên đôn" này, thực ra là một kỹ thuật chỉnh sửa động cơ đó chú. Mục đích chính là để tăng hành trình piston, hiểu đơn giản là cho nó di chuyển xa hơn trong mỗi chu kỳ hoạt động. Điều này sẽ giúp động cơ tạo ra công suất lớn hơn, làm cho xe máy, xe mô tô có khả năng tăng tốc "bốc" hơn hẳn. Cái tên "dên" nó bắt nguồn từ tiếng Pháp "bielle", có nghĩa là thanh truyền. Cái thanh này nối giữa piston và trục khuỷu, nó mà dài ra thì piston đi được xa hơn, đúng là một "phép thuật" nho nhỏ trong giới cơ khí.

Thật ra, cái vụ "đôn" dên này nó không chỉ đơn thuần là làm piston đi xa hơn đâu chú ạ. Nó còn liên quan đến cái tỉ lệ nén và thời điểm đánh lửa nữa. Nếu làm không khéo, tăng hành trình piston mà không tính toán kỹ mấy cái đó thì máy nó dễ bị "gõ", thậm chí là hỏng hóc. Giống như mọi thứ trong cuộc sống vậy, có cái lợi thì cũng phải chấp nhận cái rủi ro đi kèm, không có gì là hoàn hảo tuyệt đối.

Về chi tiết kỹ thuật hơn một chút, "đôn" dên thường bao gồm các việc như:

• Thay thế tay biên (thanh truyền) dài hơn: Đây là cách phổ biến nhất để tăng hành trình piston.
• Đôn thêm vật liệu vào đầu piston hoặc nòng xi-lanh: Tuy nhiên cách này ít phổ biến và phức tạp hơn.
• Can thiệp vào trục khuỷu: Đôi khi người ta còn chỉnh sửa cả trục khuỷu để thay đổi góc quay.

Cháu nhớ có lần xem trên mạng, có mấy anh em chơi xe còn tính toán cả cái góc "độ nghiêng" của tay biên khi piston ở điểm chết trên và điểm chết dưới để tối ưu hóa luồng khí nạp và xả nữa cơ. Đúng là thú vị ghê chú ạ.

Zên zin là gì?

Hồi năm 2022 Chú biết không, Cháu qua nhà thằng Tèo bên Hẻm 27 đường Nguyễn Xí, trời chiều nắng gắt, Cháu thấy nó đang ngồi hì hục bên con Wave đời cũ. Mặt mày nó dính đầy dầu mỡ, mồ hôi chảy ròng ròng. Nó mới kêu Cháu lại coi, bảo đang làm zên zin cho xe Chú ạ. Cháu tò mò hỏi zên zin là gì.

Nó cầm cái xi lanh mới to đùng, nặng trịch, chỉ Cháu thấy rõ là người ta sẽ độ lại cái bộ phận xy lanh của xe, làm cho nó lớn hơn kích thước nguyên bản để máy chạy bốc hơn, mạnh hơn. Cháu ngửi mùi dầu nhớt, nghe tiếng nó lạch cạch vặn ốc mà thấy lạ lắm Chú ơi. Cái cục máy nhìn ghê ghê sao ấy.

Nó còn khoe cái "66zz" Cháu cứ tưởng mật mã gì, hóa ra là lòng xi lanh được làm lên 66mm. Tự nhiên thấy thằng Tèo nó rành mấy cái này ghê, Cháu còn thấy nó có cái vẻ tự hào trên mặt nữa chứ. Cái cảm giác đứng đó, vừa nóng vừa tò mò, vừa thấy chiếc xe cũ kỹ của nó sắp thành quái vật tốc độ, Cháu nhớ hoài. Thiệt tình Chú ha.

• Zên zin là thuật ngữ trong độ xe máy, dùng để chỉ việc độ lại xi lanh của xe.
• Mục đích là nâng kích thước xi lanh lớn hơn so với nguyên bản ban đầu.
• Ví dụ: "66zz" có nghĩa là lòng xi lanh đã được nâng kích thước lên 66mm.
• Việc này giúp tăng dung tích xy lanh, từ đó tăng công suất và hiệu suất hoạt động của động cơ xe.