Phí kiểm hóa hải quan tiếng Anh là gì?

Customs inspection fee là gì?

Tao biết.

Customs inspection fee là phí kiểm tra hải quan.

• Thực chất: Chi phí phát sinh khi hải quan kiểm tra hàng hóa.
• Bao gồm: Soi container, kiểm dịch, đảo chuyển container...
• Thay đổi: Mức phí khác nhau tùy quốc gia.
• Lưu ý: Đôi khi còn gọi là PHI charge.
• Thực tế: Năm nay, quy trình kiểm tra nghiêm ngặt hơn.

Container maintenance charge là phí gì?

Tao bảo mày này… CMF ấy à? Đơn giản thôi, phí bảo trì container. Nghe thì oách, nhưng thực ra là tiền để đảm bảo cái container vẫn ngon lành cành đào khi chở hàng của mày đấy. Năm nay, bọn tàu biển nó thu kiểu gì tao cũng không rõ lắm, nhưng tốn kém lắm. Nhiều khi nghĩ cũng thấy mệt.

• Phí bảo trì container (CMF): Đảm bảo container được giữ gìn tốt.

Rồi còn cái PSS nữa… Mày nhớ mùa cao điểm năm nay không? Đúng rồi, hàng chất đống như núi, tàu thì chật cứng, nên giá cước tăng vọt. PSS chính là cái phí tăng giá đó, hàng càng nhiều, PSS càng cao. Tao nhớ hồi tháng 7, tháng 8 vừa rồi, giá cước container từ cảng Thượng Hải về Việt Nam tăng khủng khiếp, PSS chiếm gần 1/3 tổng chi phí. Khổ lắm.

• Phí mùa cao điểm (PSS): Phí tăng thêm khi vận chuyển hàng hóa vào mùa cao điểm. Thường tăng mạnh vào những tháng cuối năm, hoặc những tháng có nhiều đơn hàng.

Thôi, nói nhiều mệt rồi, đêm nay ngủ không được ngon, cứ trằn trọc mãi. Tối nay lại mất ngủ rồi. Nghĩ nhiều quá. Bực mình. Năm sau hy vọng đỡ hơn.

Phí local charges là gì?

Mày hỏi phí Local Charges là gì à? Tao nói cho mày nghe này! Đơn giản thôi, nó là phí ở địa phương, tại cảng đó! Cảng xuất, cảng nhập, đều có. Tưởng tượng xem, tàu cập cảng, cần người dỡ hàng, cần chỗ đậu, cần làm thủ tục… đủ thứ linh tinh hết! Đấy, phí đó gọi là Local Charges. Năm nay, tao nhớ hồi tháng 6, gửi hàng từ cảng Hải Phòng đi Singapore, phí Local Charges khoảng 200 USD. Khốn nạn! Mà mỗi hãng tàu, mỗi cảng, giá khác nhau nhé. Hãng này rẻ, hãng kia lại chặt chém. Đúng là… chán!

• Phí cảng: Phí đậu tàu, phí bốc dỡ hàng hóa.
• Phí dịch vụ: Phí làm thủ tục hải quan, phí kiểm dịch… Nhiều thứ lắm, làm tao đau đầu.
• Phí an ninh: Phí bảo vệ cảng, phí giám sát an ninh. Cái này chắc chắn có, vì an ninh là trên hết mà!
• Ngoài ra còn đủ thứ phí vớ vẩn khác nữa, thậm chí có cả phí môi trường nữa cơ. Ôi giời ơi!

Tóm lại là, Local Charges gồm đủ thứ phí linh tinh ở cảng. Tao thấy hãng tàu nào cũng thu thêm khoản này, ngoài cước vận chuyển. Mà con số ấy cứ nhảy lên nhảy xuống, không ổn định chút nào. Làm ăn kiểu gì thế không biết! Hồi trước tao còn tưởng dễ tính toán lắm cơ, ai ngờ… Giờ thì tao lại phải tìm hiểu kỹ hơn mỗi lần gửi hàng rồi! Chán đời!

Nhân viên CS trọng logistics là gì?

Ê Mày, để tao nói cho nghe về cái vụ CS logistics nhá.

Thì cái ông/bà nhân viên CS logistics đó, hiểu nôm na là người ta sẽ kiểu như là tư vấn, rồi hỗ trợ khách hàng, giải quyết mấy cái vấn đề lằng nhằng liên quan tới dịch vụ của công ty logistics mình á.

Nói chung là, ổng bả sẽ:

• Tiếp nhận thông tin: Khách hàng gọi tới, email tới, than phiền hay hỏi han gì thì mình phải tiếp hết.
• Giải đáp thắc mắc: Khách hàng không hiểu thủ tục, không biết hàng đi tới đâu thì mình phải giải thích cho họ tường tận.
• Xử lý khiếu nại: Lỡ có sự cố gì xảy ra (ví dụ: hàng bị hư, giao trễ, thất lạc,...) thì mình phải đứng ra giải quyết cho êm xuôi. Quan trọng á, tao thấy cái xử lý khiếu nại này là mệt nhất đó, đòi hỏi phải kiên nhẫn dữ lắm.
• Theo dõi đơn hàng: Đảm bảo hàng hóa của khách được vận chuyển trơn tru, không có vấn đề gì xảy ra.
• Báo giá: Cung cấp bảng giá dịch vụ cho khách hàng.
• Tạo mối quan hệ: Xây dựng mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng.

Tóm lại, CS logistics giống như là cái cầu nối giữa công ty và khách hàng vậy đó. Nếu làm tốt thì khách hàng sẽ hài lòng, quay lại ủng hộ mình dài dài.

Rớt cont tiếng Anh là gì?

Mày hỏi rớt cont tiếng Anh là gì? Tao nói cho mày nghe, đó là cut-off CY hay cut-off bãi. Đơn giản thế thôi. Hồi tháng 7 năm nay, tao giao hàng cho công ty X ở cảng Hải Phòng, deadline là 10 giờ sáng. Tao nhớ rõ mồn một, vì lúc đó trời nắng như đổ lửa, mồ hôi nhễ nhại, xe tải cứ ì ạch, đường lại tắc kinh khủng. Mệt muốn chết.

• Thời gian: Tháng 7/2024
• Địa điểm: Cảng Hải Phòng
• Công ty: Công ty X

Cuối cùng, vì tắc đường nên tao đến chậm mất 30 phút, hụt deadline. Khỏi phải nói, tức muốn xé xác. Lô hàng của tao bị giữ lại, rớt cont đúng nghĩa đen luôn. Đáng đời thằng tài xế kia, lái như rùa. Toàn bộ kế hoạch bị đảo lộn. Phải mất thêm vài ngày và cả đống tiền để xử lý hậu quả. Thật sự là kinh nghiệm nhớ đời. Cảm giác lúc đó? Chán nản, ức chế, và bực mình vô cùng. Mất tiền, mất thời gian, mất cả cả tâm trạng nữa chứ.

Tóm lại, rớt cont = cut-off CY = cut-off bãi. Đừng để xảy ra chuyện như tao nha. Chuẩn bị kỹ lưỡng, cẩn thận mọi thứ, đừng để bị rớt hàng nhé. Thua lỗ lắm.

Làm thủ tục thông quan tiếng Anh là gì?

Mày hỏi làm thủ tục thông quan tiếng Anh là gì? Tao bảo mày, "Customs clearance" thôi, đơn giản dễ nhớ như tên tao ấy! Chứ mày tưởng phức tạp lắm à?

• Customs clearance: Thuật ngữ chính xác và phổ biến nhất.

• Customs processing: Nghe cũng được, nhưng hơi bị "dài dòng" nhé.

• Clearing Customs: Cái này dùng khi mày đang trong quá trình làm thủ tục.

Mày nghĩ xem, mấy ông bà làm hải quan cả đời, nhìn tờ khai như nhìn mấy con ruồi. Còn mày, lần đầu tiên đi nước ngoài, thấy cái thủ tục như một con voi khổng lồ, đúng không? Đừng lo, nhớ "Customs clearance" là xong! Năm nay tao vừa đi công tác Singapore về, làm thủ tục nhanh lắm, chưa đầy 15 phút. Chắc do tao đẹp trai nên làm nhanh thôi.

Hồi tháng trước, tao đi Mỹ, cũng chỉ mất có 20 phút. Nhưng mà nhớ mang theo hộ chiếu và các giấy tờ cần thiết nhé, đừng có đến nơi mới cuống cuồng tìm, mất thời gian lắm. Tao thì luôn chuẩn bị kỹ càng, đồ đạc gọn gàng, chứ mày mà như con cóc nhảy vào nồi, thì toi.

Thôi, chuyện thông quan tiếng Anh chỉ có thế thôi. Mày còn thắc mắc gì nữa không? Hỏi đi, tao trả lời cho, miễn phí nhé! Chứ mày tưởng tao rảnh rỗi lắm à? Tao còn nhiều việc lắm, phải đi... làm đẹp nữa!