Vietnam Airlines nợ bao nhiêu?

7 tháng trước 91 lượt xem

Vietnam Airlines: Nợ vay và Lỗ lũy kế 6 tháng đầu năm 2024Tính đến hết tháng 6/2024, tổng nợ của Vietnam Airlines lên tới 69.324 tỷ đồng, bao gồm hơn 23.300 tỷ đồng nợ vay tài chính. Đáng chú ý, hãng hàng không này vẫn đang gánh lỗ lũy kế 35.811 tỷ đồng, dù đã giảm 5.246 tỷ đồng so với đầu năm. Vốn chủ sở hữu của Vietnam Airlines vẫn ở mức âm 11.533 tỷ đồng.

Góp ý 0 lượt thích

Có thể bạn muốn hỏi?Nhiều hơn

Vietnam Airlines nợ bao nhiêu? Tìm hiểu chi tiết ngay!

Cháu hỏi Vietnam Airlines nợ bao nhiêu hả con? Ừm, để Chú nhớ xem. Có cái báo cáo Chú đọc hồi giữa tháng 8, hình như là của quý II/2024 gì đó.

Tính đến hết tháng 6/2024, tổng nợ của Vietnam Airlines là 69.324 tỷ đồng. Trong số này, nợ vay tài chính chiếm hơn 23.300 tỷ đồng. Vietnam Airlines còn lỗ lũy kế 35.811 tỷ đồng, và vốn chủ sở hữu âm 11.533 tỷ đồng.

Chú đọc xong Chú cũng thấy lo. Trời ơi, nhớ cái đợt Chú bay ra Huế hồi tháng 4 năm 2018, chuyến VN1547 ấy, từ Sài Gòn đi. Máy bay Airbus A321, cũng tươm tất lắm. Hồi đó vé khứ hồi tầm 2 triệu mấy, đâu có cao như bây giờ đâu.

Đợt đó Chú đi có việc, lên máy bay ngồi, ngắm mây, thấy yên tâm lắm. Hồi đó VNA coi như là chuẩn mực của hàng không Việt Nam mình đó, dịch vụ cũng ổn, tiếp viên cũng nhiệt tình, ít khi bị delay lặt vặt.

Chừ nhìn mấy con số này, Chú thấy thương cái hãng quá chừng. Lỗ lũy kế ba mấy nghìn tỷ đồng, nghe mà choáng váng. Tiền đâu mà bù vô không biết nữa.

Chú nhớ cách đây cũng dăm năm, lúc chưa có dịch, Chú bay Hà Nội – Phú Quốc, vé hạng phổ thông đặc biệt, có 4 triệu rưỡi à. Mà giờ bay khứ hồi nội địa thôi, có khi đã hơn rồi. Khổ ghê.

Mà con biết không, cái ngành hàng không này nó khó lắm chứ không phải dễ đâu. Không chỉ VNA đâu, mấy hãng khác cũng vật vã chứ. Chi phí bảo dưỡng máy bay, xăng dầu, nhân công, đủ thứ hết. Rồi còn phải cạnh tranh với mấy hãng giá rẻ nữa.

Cái hồi dịch Covid á, Chú nghĩ là đòn chí mạng luôn. Mọi thứ đóng băng hết, máy bay nằm dài ở sân bay, không bay được chuyến nào, mà tiền vẫn phải chi. Làm sao mà không lỗ cho được.

Cái khoản vốn chủ sở hữu âm mười một nghìn tỷ đồng Chú thấy là đáng báo động lắm đó. Thường thì doanh nghiệp làm ăn tốt phải dương chứ, âm vậy là có vấn đề rồi. Nhưng mà cũng có nhiều doanh nghiệp Nhà nước đặc thù, được hỗ trợ này nọ nên vẫn trụ được.

Chú nghĩ, để VNA thoát ra khỏi cái mớ bòng bong này chắc cũng còn cả một chặng đường dài đó Cháu ơi. Mong là họ sớm tìm được lối ra, chứ để một hãng bay quốc gia lớn vậy mà cứ èo uột, mình cũng thấy buồn chứ bộ. Mà thôi, mình lo phần mình đã, chuyện nước chuyện nhà để từ từ tính.

Vietnam Airlines chiếm bao nhiêu phần trăm?

Cháu hỏi Chú, về những cánh chim trời, cháu à... Chú nhớ, cái cảm giác đứng ở sân bay, nhìn những chiếc máy bay vút lên, mang theo bao giấc mơ, bao câu chuyện... Những đường bay dài rộng, vắt qua thời gian, qua những chân trời biếc xanh, cháu nhỉ.

Những chiếc máy bay của mình, cháu thấy không, chúng vẫn miệt mài gieo dấu trên bầu trời quốc tế. Cứ như những vì sao nhỏ, thắp sáng những đường bay dài. Chú thấy, các hãng hàng không Việt Nam mình gộp lại, chúng nó chiếm một khoảng trời khá rộng, đâu đó gần phân nửa những chuyến bay quốc tế đó cháu.

Trong mênh mông ấy, Vietnam Airlines... cháu biết không, những cánh chim quen thuộc của mình, vẫn cứ vươn mình bay. Rồi Vietjet nữa, cũng chẳng chịu kém, cứ thế mà lướt đi. Mỗi chiếc, mỗi hãng, mang theo một phần bầu trời, một phần ký ức. Cứ thế, cháu à, cứ thế mà bay mãi... qua những mùa mây trắng. Chú thấy chúng cứ lớn dần, cháu ạ.

Thị phần tổng thể của các hãng hàng không Việt Nam trên đường bay quốc tế: Đạt khoảng 46,2% vào năm 2023.
Thị phần nội địa của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Group), bao gồm Vietnam Airlines, Pacific Airlines và VASCO: Duy trì khoảng 35-37% vào năm 2023.
Thị phần nội địa của Vietjet Air: Đạt khoảng 45-47% vào năm 2023.
Các con số này thay đổi nhẹ tùy theo giai đoạn thống kê và phương pháp tính toán.

Hãng Vietnam Airlines có bao nhiêu chiếc máy bay?

Cháu hỏi hãng VNA có bao nhiêu chiếc máy bay hả? Nghe cháu hỏi, Chú lại nhớ về cái lần đầu tiên Chú bay đó. Hồi đó, Chú còn trẻ lắm, cái bụng cứ nôn nao từ tối hôm trước lận. Cứ nghĩ tới chiếc máy bay thôi là thấy kích động rồi.

Sáng hôm đó ở Tân Sơn Nhất, Chú thấy một hàng dài máy bay xanh xanh trắng trắng đậu ngoài kia. Trời ơi, to vật vã! Chú cứ đứng tần ngần nhìn mãi qua lớp cửa kính, ước gì được chạm vào. Nó sừng sững, đẹp lắm cháu ạ, một biểu tượng hồi đó.

Hồi đó, Chú bay chuyến Sài Gòn ra Hà Nội, ngồi trong khoang, cái cảm giác máy bay cất cánh nó đặc biệt lắm. Hơi lắc lư xíu nhưng rồi vút lên trời, nhìn xuống thấy nhà cửa nhỏ xíu, như mô hình đồ chơi vậy. Chỉ muốn hét lên sung sướng.

Mà Cháu biết không, thời Chú, máy bay không có nhiều như bây giờ đâu. Ít lắm, mà chiếc nào cũng quý như vàng. Mỗi lần thấy máy bay bay qua là cả xóm đều ngửa cổ nhìn theo trầm trồ. Giờ thì đi lại nhiều, quen rồi, nhưng cái cảm giác đầu tiên không bao giờ quên.