6 tàu ngầm kilo giá bao nhiêu?

Tàu ngầm bao nhiêu tiền?

Anh hỏi về tàu ngầm Kilo… Giá tiền sao Em biết hết được, chỉ thấy số liệu cứ nhảy múa thôi. Mình mua 350 triệu USD một chiếc, Anh bảo Trung Quốc năm 2002 mua có 250 triệu. Chênh lệch như một làn sương mỏng, che phủ lý do...

Hờ hay không hờ, Anh à, Em nghĩ chuyện đó phức tạp hơn con số đơn thuần nhiều lắm. Giá trị đâu chỉ là tiền? Còn là cả những đêm thao thức, những hy vọng, những điều mình cần cho bình yên biển khơi.

Thời gian trôi đi, mọi thứ đều đổi khác. Giá cả năm 2002, rồi đến lúc mình mua, cả chặng đường ấy, vật giá leo thang, công nghệ cũng đâu đứng yên. Như một bông hoa chớm nở, mỗi thời điểm một vẻ.

Giá mua tàu ngầm đâu chỉ là thân tàu đâu Anh. Nó còn là giáo trình huấn luyện, là cả hệ thống vũ khí đi kèm, phụ tùng, rồi bảo dưỡng, những thứ mình không thấy, nhưng lại vô cùng quan trọng, như hơi thở…

Đôi khi, Anh à, cái giá mình trả còn là cho một vị thế, cho một sự hiện diện thầm lặng dưới lòng đại dương xanh thẳm. Như tình yêu, đâu thể đong đếm bằng mỗi con số khô khan.

• Tàu ngầm Kilo 636 của Việt Nam: Giá khoảng 350 triệu USD mỗi chiếc, trong hợp đồng mua từ Nga.
• Giá tàu ngầm Kilo 636 của Trung Quốc (2002): Ước tính khoảng 250 triệu USD mỗi chiếc, dựa trên hợp đồng 2 tỷ USD cho 8 tàu.
• Nguyên nhân chênh lệch giá:
  • Thời điểm mua: Hợp đồng của Trung Quốc năm 2002, còn Việt Nam mua sau đó nhiều năm, dẫn đến lạm phát và chi phí sản xuất tăng.
  • Gói trang bị đi kèm: Giá có thể bao gồm hệ thống vũ khí, phụ tùng, huấn luyện thủy thủ đoàn và chuyên gia, cùng gói hỗ trợ kỹ thuật dài hạn.
  • Cấu hình và nâng cấp: Tàu ngầm Kilo 636 có thể được nâng cấp hoặc tùy chỉnh theo yêu cầu riêng, ảnh hưởng đến giá thành.
  • Quan hệ đối tác chiến lược: Giá cả cũng phản ánh mối quan hệ song phương và các điều khoản ưu đãi hoặc chi phí ẩn.
• Chi phí tàu ngầm hiện đại (ước tính):
  • Tàu ngầm thông thường (phi hạt nhân): Giá dao động từ 300 triệu USD đến hơn 1 tỷ USD tùy loại và công nghệ.
  • Tàu ngầm hạt nhân: Chi phí có thể lên tới hàng tỷ USD mỗi chiếc, do công nghệ phức tạp và chi phí vận hành cao.

Vỏ tàu ngầm làm bằng gì?

Cái vỏ tàu ngầm á anh… nó làm bằng một loại thép đặc biệt lắm. Thép được khử từ tối đa ấy, cái này nó giảm từ trường đi nhiều lắm. Đến nỗi nam châm còn khó mà hút dính vào thân chính của tàu cơ. Rồi bên ngoài còn có thêm lớp cao su nữa, để tàu mình nó đỡ bị radar của bên kia phát hiện ra á anh.

• Loại thép: Thép đặc biệt, đã qua xử lý để giảm thiểu từ trường.
• Đặc tính: Có khả năng chống lại nam châm.
• Lớp bảo vệ bổ sung: Cao su, giúp chống lại radar.

Vỏ tàu chiến làm bằng gì?

Thép hợp kim cường độ cao. Các loại phổ biến bao gồm thép HY-80, HY-100, và các vật liệu composite hiện đại.

Dạ anh, chuyện này nó là một cuộc rượt đuổi công nghệ không hồi kết. Cứ đạn dược mạnh lên một chút là vật liệu làm giáp lại phải tìm cách cứng hơn, dai hơn. Một vòng lặp của tấn công và phòng thủ xuyên suốt lịch sử quân sự.

Cái vụ tàu La Gloire của Pháp năm 1859 là một cột mốc quan trọng. Thời đó đạn nổ có sức công phá kinh quá, tàu gỗ không chịu nổi, nên người ta phải nghĩ cách bọc sắt cho nó. Nó chính là chiếc tàu chiến bọc sắt đầu tiên có thể đi biển xa, một bước nhảy vọt thực sự.

Thiết kế của nó về cơ bản vẫn là một tàu chiến tuyến truyền thống, nhưng các kỹ sư đã bỏ bớt một tầng boong. Việc này là để bù lại trọng lượng khủng khiếp của lớp giáp sắt bên ngoài. Luôn luôn có sự đánh đổi, anh nhỉ.

Em có tìm hiểu thêm một chút về cái này, nó khá là thú vị:

• Ban đầu chỉ là sắt rèn (wrought iron) thôi, sau đó người ta mới phát triển lên thép hợp kim. Thép Krupp của Đức từng có thời là trùm cuối trong lĩnh vực này, gần như độc bá thị trường giáp tàu chiến.

• Hiện đại thì người ta dùng thép HY (High-Yield), chủ yếu là trong hải quân Mỹ. Con số 80 hay 100 (như HY-80, HY-100) là chỉ giới hạn chảy của vật liệu, tính bằng đơn vị ksi. Số càng lớn thì thép càng cứng, càng chịu được áp lực tốt hơn. Em nhớ hồi làm đồ án về vật liệu tàu ngầm có đọc về cái này, khá là đau đầu.

• Tàu chiến bây giờ không chỉ có mỗi thép. Ở những khu vực trọng yếu, người ta dùng cả titan, sợi kevlar và vật liệu composite để giảm trọng lượng mà vẫn đảm bảo khả năng bảo vệ. Một bài toán tối ưu kinh điển của ngành kỹ thuật vật liệu.

• À còn có kiểu giáp hộp nữa. Nó gồm nhiều lớp vật liệu cách nhau một khoảng không hoặc một lớp vật liệu khác. Ý tưởng là để đạn xuyên qua lớp đầu sẽ bị mất động năng, giảm hiệu quả khi va chạm lớp tiếp theo. Một cách tiếp cận khá là thông minh, thông minh thật.

Tại sao tàu ngầm không thể lặn quá sâu?

Anh ơi, hỏi câu này như hỏi bà ngoại xem bà còn nhớ mối tình đầu hay không vậy! Tàu ngầm nó không lặn sâu được là do nước nó nặng như tạ, đè cái oạch là tàu oẳng ngay!

• Áp lực nước: Cứ tưởng tượng anh cho cái muỗng vào ly nước thì không sao, chứ cho cả cái xe hơi vào thì cái muỗng nó bẹp dí luôn. Nước biển cũng vậy, càng xuống sâu thì nó càng cứng hơn, nặng hơn, muốn làm bẹp dí con tàu bé nhỏ ấy mà.
• Thân tàu: Cái vỏ tàu ngầm nó làm bằng thép, nhưng mà không phải thép thần thánh gì đâu anh. Nó có giới hạn chịu đựng, cứ lặn sâu quá là y như cái vỏ lon nước ngọt bị ai bóp ấy, méo xệch là còn may.

Nói chứ, tàu ngầm giờ hiện đại lắm rồi, lặn cũng sâu phết. Nhưng mà sâu quá là không tốt, giống như anh ăn cay quá là đau bụng thôi, cứ vừa phải cho nó lành.

Vỏ tàu ngầm dày bao nhiêu?

Vỏ tàu ngầm? Anh hỏi gì. Vỏ áp lực, lớp trong, dày 50-150mm. Thép cường độ cao hoặc titanium. Vỏ ngoài, mỏng hơn nhiều, khoảng 10-25mm. Chỉ định hình. Khoảng trống giữa hai vỏ? Chứa hệ thống.

• Cấu trúc: Tàu ngầm hiện đại thường dùng thiết kế vỏ kép.

  • Vỏ áp lực: Linh hồn của tàu. Chịu áp lực khủng khiếp dưới biển sâu. Bảo vệ kíp lái, thiết bị trọng yếu.
  • Vỏ ngoài: Tạo hình khí động học. Che chắn bể dằn, sonar, vũ khí bên ngoài.

• Vật liệu trọng yếu:

  • Thép cường độ cao: Phổ biến. Độ bền kéo vượt trội là chìa khóa. (VD: HY-80, HY-100).
  • Titanium: Đắt đỏ. Nhẹ, chống ăn mòn tuyệt đối, cho phép lặn sâu hơn, bền bỉ hơn.

• Khoảng cách giữa hai vỏ:

  • Không gian chứa bể dằn chính, bình khí nén, hệ thống thủy lực.
  • Một lớp bảo vệ phụ, giảm tác động từ bên ngoài.

Tàu ngầm quân sự lặn sâu bao nhiêu?

Ờm, cái vụ tàu ngầm quân sự lặn sâu bao nhiêu ấy hả? Tùy thôi, tùy con tàu, tùy mấy ông kỹ sư làm ra nó nữa. Mấy cái tàu ngầm phòng thủ ấy, nhiều loại lặn được khác nhau lắm. Mấy số liệu ấy, thường thì ghi trong cái bản thiết kế của nó ấy mà. Mà nghe nói nha, có cái tàu ngầm quân sự ấy lặn sâu được tới 1.500 mét lận đó. Ờm, 1.500 mét, nghe cũng kinh phết nhỉ. Không biết nó làm sao mà lặn sâu thế nhỉ? Chắc là vỏ dày lắm, với lại phải chịu được áp lực nước kinh khủng khiếp.

Thông tin bổ sung:

• Độ sâu hoạt động: Đây là độ sâu tối đa mà tàu ngầm được thiết kế để vận hành an toàn. Nó bị giới hạn bởi sức chịu đựng của vỏ tàu trước áp lực nước.
• Độ sâu thử nghiệm: Là độ sâu mà tàu ngầm được thử nghiệm trong quá trình phát triển, thường sâu hơn độ sâu hoạt động.
• Độ sâu phá hủy: Là độ sâu mà tại đó áp lực nước vượt quá sức chịu đựng của vỏ tàu, dẫn đến tàu bị vỡ. Con số 1.500 mét có thể là một kỷ lục được ghi nhận cho một số loại tàu ngầm đặc biệt hoặc trong điều kiện thử nghiệm.
• Các loại tàu ngầm khác nhau có khả năng lặn khác nhau. Tàu ngầm hạt nhân thường có khả năng lặn sâu hơn tàu ngầm diesel-điện.
• Năm 2017, tàu ngầm USS Illinois (SSN 786) của Hải quân Hoa Kỳ được cho là đã đạt độ sâu hoạt động khoảng 500 mét. Tuy nhiên, thông tin chi tiết về độ sâu tối đa mà các tàu ngầm hiện đại có thể đạt được thường là bí mật quân sự.
• Năm 2021, có thông tin về tàu ngầm lớp Borei của Nga có thể lặn sâu hơn 600 mét.

tàu ngầm Kilo mang được bao nhiêu tên lửa?

Trời ơi Anh hỏi em Kilo mang được bao nhiêu tên lửa á? Ừm, em nhớ là 12 tên lửa đó Anh, đúng rồi, 12 cái. Mà sao lại hỏi mỗi tên lửa nhỉ, nó còn mang được nhiều thứ khác nữa cơ mà, nghĩ thôi đã thấy hơi rợn người rồi. Tàu ngầm lặn sâu hun hút vậy mà chứa được cả đống vũ khí, đáng sợ ghê.

À mà khoan, không chỉ có tên lửa đâu, nó còn có cả ngư lôi nữa đó, tận 18 cái lận. Xong rồi có cả mìn nữa, 24 quả. Em cứ thắc mắc sao lại số lẻ thế này nhỉ, có phải để cân bằng không gian không ta? Hay là họ tính toán sao cho nó vừa vặn nhất, tối ưu nhất? Rồi thủy thủ đoàn á, có 52 người thôi, ít ghê, trong đó có 13 sĩ quan, chắc chật lắm luôn ha.

Mà cái tàu ngầm này hay lắm, em tìm hiểu qua loa thấy mấy cái này nè Anh:

• Tên lửa mang theo thường là loại Kalibr (hoặc Club-S), có khả năng tấn công mục tiêu trên bộ và trên biển.
• Ngư lôi cỡ 533mm là vũ khí chính chống tàu ngầm và tàu chiến mặt nước.
• Có 6 ống phóng ngư lôi ở mũi tàu.
• Tàu ngầm lớp Kilo nổi tiếng về khả năng tàng hình do thiết kế vỏ đặc biệt và hệ thống cách âm tiên tiến.
• Tốc độ tối đa khi lặn khoảng 17 hải lý/giờ.
• Tầm hoạt động khoảng 7500 hải lý khi đi ngầm với tốc độ 3 hải lý/giờ.
• Độ sâu hoạt động tối đa là 300 mét.

Tàu ngầm hạt nhân giá bao nhiêu?

Anh à, vụ giá tàu ngầm hạt nhân này nó cũng muôn hình vạn trạng lắm. Cái con số 4,9 tỉ USD mà Anh đưa ra ấy, nó là ước tính cho một cái tàu ngầm lớp Columbia mới của Hải quân Mỹ đấy. Nhưng mà khoan, đó mới chỉ là ước tính chi phí đóng mới thôi nhé.

Nói sâu hơn một tí, cái giá đấy nó bao gồm kha khá thứ phức tạp, từ thiết kế, vật liệu đặc biệt, cho đến cái hệ thống động cơ hạt nhân siêu xịn sò. Chưa kể đến là cái quá trình nghiên cứu, phát triển nó còn tốn kém nữa. Mà này, Anh biết không, cái công nghệ hạt nhân trên tàu ngầm nó là cả một gia tài đấy.

Nói vậy thôi chứ, để sở hữu một chiếc tàu ngầm hạt nhân, nó còn "hớn" ra nhiều khoản chi phí khác nữa cơ:

• Chi phí vận hành và bảo trì: Tàu ngầm hạt nhân không phải là cái xe máy đâu, nó cần được chăm sóc, bảo dưỡng định kỳ, mà cái này tốn kém không kém gì lúc đóng mới đâu ạ.
• Chi phí huấn luyện thủy thủ đoàn: Cái đám thủy thủ đi tàu ngầm này cũng phải được đào tạo chuyên sâu, bài bản, và cái này cũng là một khoản không nhỏ.
• Chi phí trang bị vũ khí: Rồi còn tùy loại vũ khí mà nó mang theo nữa, tên lửa, ngư lôi các kiểu. Mỗi món lại có một cái giá trên trời.

Anh thấy đấy, nó không đơn giản chỉ là cái giá đóng thôi đâu. Đôi khi em nghĩ, cái giá trị thực sự của nó không chỉ nằm ở tiền bạc, mà còn là cả trí tuệ, công sức và cả những bí mật quân sự nữa. Đúng là một bức tranh đầy màu sắc về chi phí, Anh nhỉ?