Tại sao tiếp viên không được có sẹo?

1 năm trước 112 lượt xem

Tiếp viên hàng không không yêu cầu bắt buộc không có sẹo. Tuy nhiên, một số hãng có thể có quy định riêng về ngoại hình để đảm bảo tính thẩm mỹ và đồng nhất hình ảnh thương hiệu. Việc sẹo lớn có nguy cơ rách da và chảy máu không phải là yếu tố chính, vì áp suất trong cabin máy bay đã được điều chỉnh để an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.

Góp ý 0 lượt thích

Có thể bạn muốn hỏi?Nhiều hơn

Vì sao tiếp viên hàng không không được phép có sẹo trên cơ thể?

Chị hỏi sao tiếp viên hàng không không được phép có sẹo hở? Em thấy trên mạng nhiều người nói vậy lắm, nhưng em nghĩ...chuyện này phức tạp hơn nhiều đấy chị ạ.

Em có đứa bạn thân, chị ấy từng làm tiếp viên. Chị ấy kể, hồi trước, hãng hàng không khắt khe lắm, da dẻ phải thật sự "chuẩn chỉnh", như kiểu mẫu quảng cáo ấy. Vết sẹo lớn, nhìn không thẩm mỹ, ảnh hưởng đến hình ảnh công ty. Đúng là họ nghĩ vậy.

Nhưng về vấn đề y tế, em nghĩ vết sẹo nhỏ thì không sao, chứ vết sẹo to, rồi lại ở vị trí dễ bị va đập mạnh thì mới nguy hiểm. Mấy vụ máy bay gặp sự cố, thấy trên tin tức nhiều rồi.

Thực ra, áp suất máy bay ở độ cao 2000m chịu được, nhưng nếu vết thương bị nhiễm trùng rồi bị mở rộng thì sao? Em thấy nhiều hãng giờ cũng cởi mở hơn rồi, không cứng nhắc như trước nữa. Vấn đề an toàn vẫn là hàng đầu.

Tóm tắt: Tiêu chuẩn tuyển dụng tiếp viên hàng không trước đây khắt khe về ngoại hình, hạn chế sẹo lớn ảnh hưởng hình ảnh. Tuy nhiên, vấn đề an toàn sức khỏe, rủi ro nhiễm trùng vết thương trong trường hợp khẩn cấp mới là yếu tố quan trọng hơn.

Tiếp viên hàng không phải cao bao nhiêu?

Chị hỏi chiều cao tiếp viên hàng không hả? Ôi dào, nhớ hồi em còn mê mẩn nghề này lắm! Tự nhiên lại nhớ đến cái đống giấy tờ em lục lọi hồi đó… Mệt muốn chết!

Nam phải 1m62 trở lên. Đúng rồi, nhớ không nhầm là thế. Khổ thân mấy đứa bạn em, thấp hơn xíu là loại luôn. Hu hu…
Nữ thì từ 1m58 trở lên. Cái này chắc chắn luôn, em còn ghi chú vào cuốn sổ tay cũ kỹ của mình cơ. Đúng là hồi đó siêng năng thật! Giờ thì… thôi rồi… lười lắm rồi.

Đấy, chị xem đủ chưa? Em nhớ là Thông tư liên tịch 18/2012/TTLT-BYT-BGTVT quy định vậy đó. Nhưng mà giờ có thay đổi gì không thì em chịu, em không cập nhật nữa rồi. Em đang bận dọn dẹp phòng ngủ, đồ đạc chất đống, nhìn phát mệt. À, mà em tìm thấy tấm ảnh hồi em đi phỏng vấn tiếp viên hàng không rồi nè, cười tươi rói. Giờ nhìn lại thấy… quê. Haha! Chị có cần xem ảnh không? Thôi, không liên quan. Em đi dọn tiếp đây. Bye chị!

Tại sao tiếp viên hàng không phải vào buồng lái khi phi công đi vệ sinh?

Chị hỏi sao tiếp viên không được vào buồng lái khi phi công đi vệ sinh? Đơn giản thôi, vì lý do an ninh. Luật hàng không quốc tế, cụ thể là quy định của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế), thường yêu cầu luôn phải có ít nhất hai người trong buồng lái đang hoạt động. Thử tưởng tượng xem, nếu chỉ còn một phi công, chẳng may gặp sự cố y tế cấp cứu giữa chuyến bay thì sao? Nguy hiểm lắm! Đấy là chưa kể đến các tình huống bất ngờ khác. Suy cho cùng, sự an toàn của hàng trăm hành khách là trên hết.

Quy định an ninh nghiêm ngặt: Ít nhất hai người trong buồng lái là tiêu chuẩn tối thiểu.
Ngăn ngừa khủng bố: Đây cũng là một phần quan trọng trong các quy định an ninh.

Về chuyện phi công không được để râu, cái này liên quan đến… thiết bị bảo hộ cá nhân. Năm nay, mình đọc được một bài báo nghiên cứu về vấn đề này. Nó liên quan đến độ kín khít của mặt nạ dưỡng khí trong trường hợp khẩn cấp. Râu có thể gây ảnh hưởng đến độ kín đó, làm giảm hiệu quả cung cấp oxy. Nghe có vẻ nhỏ nhặt, nhưng tính mạng con người đâu có đùa được! Mình thấy thú vị đấy, có khi lại đúng kiểu "cái kim trong bọc lâu ngày cũng sẽ ra".

Hiệu quả mặt nạ dưỡng khí: Râu có thể ảnh hưởng đến độ kín của mặt nạ.
An toàn phi hành đoàn: Đảm bảo phi công có thể sử dụng thiết bị bảo hộ đúng cách.

Nhìn chung, các quy định này có vẻ khắt khe nhưng thực chất là cần thiết. Thế giới này phức tạp lắm, đôi khi những điều nhỏ nhặt lại có thể dẫn đến những hậu quả khôn lường. Đúng không chị?

Tại sao phi công không có sẹo?

Chị hỏi sao phi công không có sẹo à? Em nghĩ... chắc là vì lý do an toàn thôi.

Vết thương hở dễ nhiễm trùng: Trong môi trường máy bay, dù đã được khử trùng, nguy cơ nhiễm trùng vẫn cao hơn bình thường. Nghĩ lại vụ em bị xước tay hồi đi thực tập ở sân bay Nội Bài tháng 7 năm nay, vết thương nhỏ xíu mà cũng phải mất cả tuần mới lành. Đấy chị hiểu không? Phi công bay nhiều, một vết sẹo lớn dễ gây ra vấn đề.
Áp suất: Chị nói áp lực cân bằng ở độ cao 2000m, nhưng áp suất thay đổi khi cất và hạ cánh, vết thương có thể bị ảnh hưởng, đau nhức, thậm chí rách thêm. Em nhớ hồi học lý thuyết bay, thầy có nhắc tới những trường hợp khẩn cấp, áp suất cabin giảm đột ngột, nguy hiểm lắm.
Tập trung: Một vết sẹo lớn, nhất là nếu ở vị trí dễ bị va chạm, có thể gây khó chịu, làm phi công mất tập trung, ảnh hưởng tới việc điều khiển máy bay. Em sợ nhất là những lúc đang bay mà bị đau, mệt mỏi thì không thể tập trung được.
Quy định y tế: Có lẽ các hãng hàng không có quy định về sức khoẻ phi công rất nghiêm ngặt. Em thấy các anh chị phi công luôn phải đi khám sức khỏe định kỳ, chắc chắn họ sẽ không được phép bay nếu có vết sẹo lớn ảnh hưởng đến sức khỏe. Em cũng nghe nói có nhiều trường hợp bị loại vì lý do sức khỏe.

Thực ra em cũng không chắc chắn lắm, chỉ là suy đoán thôi chị ạ. Đêm nay em cứ trằn trọc mãi, nhiều thứ cứ vẩn vơ trong đầu.