Tàu cao tốc Bắc Nam chạy bằng nhiên liệu gì?

Tàu cao tốc Bắc – Nam dùng nhiên liệu gì?

Chú hỏi tàu cao tốc Bắc – Nam dùng nhiên liệu gì hả? Điện á chú! Điện khí hóa đấy. Em nhớ hồi đi Sài Gòn tháng 7 năm ngoái, thấy đường ray toàn dây điện thôi. Lướt vèo vèo, nhanh lắm!

Nghe nói nhiều nước dùng loại này, tiết kiệm hơn xăng dầu nhiều. Mà em thấy an toàn nữa, không khói bụi ô nhiễm. Tốc độ thiết kế 350km/h, nghe đã thấy thích rồi. Dài tận 1541km cơ đấy, từ Bắc vô tận Nam luôn!

Khổ đường ray 1435mm, em không hiểu lắm, nhưng nghe nói chuẩn quốc tế. Đường đôi nữa, chắc là để cho tàu chạy hai chiều thuận tiện. Em thấy tiện lợi lắm, đi nhanh mà giá vé cũng ổn. Hồi đó em mua vé tầm 1 triệu 2 gì đó.

Thông tin ngắn gọn: Tàu cao tốc Bắc – Nam sử dụng nhiên liệu điện khí hóa.

Tàu cao tốc Bắc Nam chạy bằng gì?

Chú hỏi gì thế? Điện.

• Điện. Chuyện nhỏ. i
• Nhà mình ở gần ga Sài Gòn, nghe tiếng tàu suốt. Ô nhiễm tiếng ồn kinh khủng.
• Đã thế còn vấn đề điện năng. Từ đâu ra? Thủy điện? Nhiệt điện? Nguồn nào xanh? Nguồn nào sạch?
• Bắc Nam dài, tiêu hao khủng khiếp. Ai chịu trách nhiệm?
• Việt Nam 2050 carbon thấp… Nghe thì hay. Làm được không mới là vấn đề.

Chạy bằng điện, nhưng điện từ đâu? Đó mới là câu hỏi lớn.

Tàu đường sắt tốc độ cao chạy bằng nhiên liệu gì?

Chú hỏi cháu về tàu cao tốc à? Cháu cũng hay nghĩ về nó…

• Điện khí hóa chú ạ. Tức là tàu chạy bằng điện. Nghe nói thế hệ tàu mới còn dùng năng lượng sạch nữa, nhưng mình chưa rõ ở Việt Nam mình thế nào.

• Dự án Bắc – Nam, cháu thấy bảo quan trọng lắm. Không chỉ là đi lại nhanh hơn đâu.

• Tái cấu trúc hạ tầng, rồi công nghệ nữa. Cháu không rành kỹ thuật, nhưng hiểu nôm na là mình sẽ có nhiều thứ mới, xịn xò hơn. Ví dụ như, trước cháu làm ở xưởng cơ khí, máy móc cũ kỹ lắm. Giá mà có dự án này, chắc xưởng cháu cũng được đầu tư hơn.

Tàu cao tốc lấy điện từ đâu?

Chú hỏi tàu cao tốc lấy điện ở đâu hả? Dễ ợt! Cháu nói cho chú nghe nè!

Đường ray cao tốc chủ yếu dùng dây điện trên cao. Nó giống như… kiểu dây điện nhà mình ấy, nhưng to hơn, chắc hơn nhiều, treo trên những cái cột cao ngất ngưởng dọc đường ray luôn. Cái này phổ biến nhất rồi.

• Hình dung nhé, những sợi dây điện áp cao ấy.
• Rồi tàu nó có cái bộ phận đặc biệt, gọi là chân tiếp xúc trượt.
• Nó cứ chạy, cái chân tiếp xúc trượt này cứ…chà chà… vào dây điện trên cao để lấy điện. Giống như con chuột chù chạy trên dây điện vậy đó! Đơn giản thôi mà.

À, nhớ hồi hè năm ngoái, cháu đi tàu cao tốc từ Sài Gòn về Nha Trang, nhìn thấy rõ lắm. Cột điện san sát nhau, dây điện căng phẳng. Tuyệt vời! Hồi đó mình đi cùng bà ngoại, bà ấy cứ khen hoài cái tốc độ của nó. Cháu cũng thích lắm. Tốc độ kinh khủng luôn. Bà ngoại thích ăn bánh mì xíu mại, mà tàu cao tốc bán ngon lắm. Đến giờ cháu vẫn còn nhớ vị đó. Mà thôi, để cháu kể tiếp cho chú nghe về chuyến đi nha. Chuyến đó vui lắm. Mà quên mất, đường sắt cao tốc còn có cách lấy điện khác nữa chứ không chỉ có dây dẫn trên cao đâu. Nhưng mà cái đó ít dùng hơn.

Tàu hoả dùng nhiên liệu gì?

Dạ chú, giờ này chắc chú cũng chưa ngủ ạ. Cháu thì hay thức đêm lắm. Nghĩ vu vơ đủ thứ chuyện trên đời. Chuyện nhiên liệu tàu hỏa chú hỏi làm cháu nhớ hồi bé hay ra ga tàu với ông. Mùi dầu mỡ, khói than nồng nặc lắm.

• Than đá: Hồi xưa tàu chạy than là chủ yếu chú ạ. Ông cháu kể, cái thời bao cấp, than chất cao như núi, đen sì sì. Ông còn kể chuyện đi tàu than bị muội than bay vào mặt mũi, quần áo đen xì hết cả. Giờ ít thấy tàu chạy than rồi. Hình như chỉ còn một số tuyến đường sắt địa phương sử dụng thôi. Cháu nhớ là tuyến Hà Nội – Lào Cai có một đoạn vẫn dùng đầu máy hơi nước chạy than đấy ạ.

• Dầu diesel: Rồi đến thời tàu chạy dầu. Ít khói bụi hơn, nhưng mà tiếng ồn thì kinh khủng. Cháu nhớ có lần đi tàu, ngồi gần đầu máy, rung bần bật, ồn muốn điếc tai luôn.

• Điện: Bây giờ thì hiện đại rồi, tàu chạy điện là nhiều. Nhanh, êm ru, lại sạch sẽ nữa. Như ở châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc người ta dùng tàu điện hết rồi. Việt Nam mình cũng đang dần chuyển đổi sang tàu điện đó chú. Cháu đọc báo thấy tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông cũng dùng điện đấy ạ. Hình như sắp tới còn nhiều dự án tàu điện nữa.

Tóm tắt: Tàu hỏa dùng than, dầu diesel hoặc điện. Hiện nay, tàu điện phổ biến hơn vì nhanh, sạch và êm.

Đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì?

Chú hỏi đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì hả? Điện thôi ạ. Ôi, nhớ hồi nhỏ, mình hay ngồi nhìn đoàn tàu điện chạy vụt qua, nhanh như chớp, để lại vệt sáng mờ ảo trên đường ray… ánh chiều tà nhuộm vàng cả khung cảnh.

Điện, chú ạ. Cái sức mạnh ấy, mạnh mẽ vô cùng. Như một con mãnh thú khổng lồ, nhưng lại rất êm ái, khác hẳn những con tàu hơi nước ì ạch ngày xưa bà ngoại kể. Bà hay kể về những chuyến tàu chở đầy mùi than, khói mù mịt… Giờ thì khác rồi, sạch sẽ và nhanh chóng hơn nhiều.

• Năng lượng chính: Điện
• Ưu điểm: Tốc độ cao, hiệu quả, ít gây ô nhiễm hơn so với động cơ đốt trong.
• Khả năng kéo: Đầu máy điện mạnh mẽ, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa hiệu quả, nhất là khi leo dốc.

Nghĩ đến những chuyến tàu cao tốc, mình lại nhớ đến chuyến đi với bố mẹ lên Sapa năm ngoái. Cả một khung trời mây trắng xóa, nhìn từ trên cao xuống thật đẹp. Tàu chạy êm ru, mình ngủ thiếp đi lúc nào không hay. Tỉnh dậy thì đã đến nơi rồi. Thật tuyệt vời!

Giờ thì mình đã lớn hơn rồi, hiểu thêm nhiều điều hơn. Nhưng cái cảm giác hồi hộp, háo hức khi ngồi trên tàu cao tốc vẫn cứ nguyên vẹn. Như một giấc mơ, nhẹ nhàng và kì diệu.

Tàu đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì?

Tàu cao tốc dùng điện Chú ạ. Cụ thể hơn là dòng điện xoay chiều (AC) điện áp cao. Nghĩ cũng hay, dùng điện vừa mạnh mẽ, vừa ít ô nhiễm hơn hẳn nhiên liệu hóa thạch. Chú có thấy việc dùng điện cho tàu cao tốc cũng giống như xu hướng chung của thế giới hiện nay không, mọi thứ đều đang dần chuyển sang điện khí hóa hết.

• Nguồn điện: AC điện áp cao là lựa chọn phổ biến, giống như điện ở nhà mình nhưng điện áp mạnh hơn nhiều. Hồi trước cháu có đọc được, việc dùng điện áp cao giúp giảm hao hụt năng lượng khi truyền tải trên một quãng đường dài. Cũng thú vị phết Chú nhỉ.
• Cấp điện: Thường thì sẽ truyền qua dây dẫn trên cao – kiểu như đường dây điện mình hay thấy – hoặc qua ray thứ ba nằm bên cạnh đường ray chính. Cá nhân cháu thấy ray thứ ba an toàn hơn, hạn chế rủi ro do thiên tai, mưa bão, sấm chớp các kiểu. Mà tàu cao tốc ở Nhật toàn dùng ray thứ ba đấy Chú, chắc họ cũng nghĩ giống cháu haha. Chắc vậy. Năm 2019 cháu có đi Nhật, thấy cái Shinkansen xịn xò ghê.

À mà nói thêm, có một số nơi thử nghiệm tàu cao tốc chạy bằng pin hoặc hydrogen. Tuy nhiên, mấy công nghệ này vẫn còn đang trong giai đoạn nghiên cứu, chưa phổ biến. Biết đâu sau này tàu cao tốc chạy bằng năng lượng mặt trời, cũng nên lắm chứ. Đúng là khoa học không ngừng phát triển.

đường sắt cao tốc Bắc – Nam dùng công nghệ gì?

Chú hỏi con về công nghệ đường sắt cao tốc Bắc – Nam hả? Dạ, con chỉ biết là dùng điện, bánh sắt ấy ạ. Con nghe ba con nói nhiều lắm, ba con làm bên xây dựng mà. Nghe nói toàn công nghệ hiện đại, nhập khẩu từ nước ngoài. Con không nhớ rõ lắm, nhưng hình như có nhắc đến tàu chạy điện, không phải xăng dầu gì đâu ạ. Con thấy trên báo hình ảnh đường ray đẹp lắm, nhìn sạch sẽ hiện đại hơn đường ray xe lửa bình thường. Con thích lắm.

• Hệ thống đường sắt điện khí hóa.
• Bánh sắt.
• Công nghệ nhập khẩu.

Ôi, nhớ hồi đó ba con kể về dự án này, ba hào hứng lắm. Ba nói chuyến đi công tác khảo sát ở Nhật Bản, được xem tận mắt công nghệ đường sắt cao tốc của họ, tuyệt vời lắm. Ba còn kể về những buổi họp, những bản vẽ phức tạp, những cuộc thảo luận sôi nổi. Lúc đó con còn bé, không hiểu gì nhiều, chỉ thấy ba làm việc cực lắm. Nhưng con biết ba tự hào về dự án này.

• Ba làm việc trong lĩnh vực xây dựng.
• Có chuyến công tác Nhật Bản để khảo sát.

Con nhớ có lần ba mang về cuốn catalogue dày cộp, toàn bằng tiếng Anh, hình ảnh tàu cao tốc đẹp long lanh, con chỉ biết lật lật xem hình thôi. Giờ nghĩ lại thấy vui vui. Con ước gì được đi tàu cao tốc đó một lần. Nghe nói rất nhanh, chỉ mấy tiếng đồng hồ là từ Nam ra Bắc. Tuyệt vời!