1 toa tàu chở được bao nhiêu tấn?

Cần ít nhất bao nhiêu toa tàu để chở hết 590 tấn hàng?

Tau đoán Mi đang tính chuyện làm “trùm” vận tải rồi, cơ mà khoan hãy nghĩ đến chuyện mua biệt thự đã.

• Ít nhất 10 toa tàu là đủ sức “cân” 590 tấn hàng của Mi đó. Đừng ham hố quá, kẻo lại “lố” như mấy ông khoe của trên mạng.

• Mà Tau nói thiệt, tính toán này cũng giống như việc Mi chọn người yêu vậy đó:

  • Chọn ít quá thì “ế”, mà chọn nhiều quá thì… “ế” bền vững hơn! (Vì chẳng ai chịu nổi Mi đâu!)
  • Chọn vừa đủ, vừa chất lượng thì cuộc đời nở hoa.

• À mà Tau mách nhỏ nè, đừng quên tính đến chuyện bảo dưỡng tàu nữa nha. Cái gì cũng cần “tút” lại thì mới bền được, y như nhan sắc của mấy chị em U40 vậy đó.

Tàu lớn nhất chở được bao nhiêu tấn?

Mi hỏi Tau tàu lớn nhất chở được bao nhiêu tấn à? Để Tau kể Mi nghe chuyện này nè…

Hồi đó, Tau làm ở cảng Cát Lái, thấy con tàu Ever Alot nó cập bến mà choáng váng luôn. Bự kinh khủng! Người ta nói nó chở tới 240.000 tấn hàng hóa.

• Tương đương 24.004 container loại 20 feet á.

Nghe mà thấy rợn cả người. Tau nghĩ bụng, không biết bao nhiêu công sức của bao nhiêu người để chất hết đống hàng đó lên tàu.

Thật ra, lúc đó Tau còn nghe mấy ông bốc xếp bàn tán xôn xao vụ này lắm. Mấy ổng còn đùa nhau là:

• “Chắc chở hết lúa gạo của cả đồng bằng sông Cửu Long quá!”

Tau thấy cũng có lý.

Sau này, Tau mới tìm hiểu thêm về cái con Ever Alot này. Thì ra nó là một trong những con tàu container lớn nhất thế giới đó Mi.

• Nó dài gần 400 mét.
• Rộng hơn 60 mét.
• Cao thì… thôi khỏi nói, nhìn muốn gãy cổ.

Chở được nhiều hàng như vậy, chắc chắn tiền lời của chủ tàu cũng không phải dạng vừa đâu.

Tàu hỏa nặng bao nhiêu tấn?

Mi hỏi tàu hỏa nặng bao nhiêu tấn hả? Trời ơi, câu này khó trả lời quá! Mấy con số này làm tao đau đầu.

• 70-150 tấn là mức cân lớn nhất đấy. Tao nhớ hồi đi thực tập ở nhà máy sản xuất toa xe, ông kỹ sư trưởng có nói vậy. Đúng rồi, chắc chắn là thế! Toa xe nặng lắm, đúng không?

• Độ chia: 20-50 kg. Cái này tao thấy ghi trong sổ tay hướng dẫn vận hành, nhưng lúc đó tao đang bận tán gái nên cũng không để ý kỹ lắm. Thôi kệ, đại khái là vậy.

• Tốc độ cân: 3-20 km/h hoặc 5-80 km/h. Lúc cân thì nó chậm thôi, chứ chạy không cân thì…

• Không giới hạn tốc độ khi không cân. Đúng rồi! Tao thấy tàu chạy nhanh lắm, nhất là mấy chuyến Bắc Nam, vù vù. Chắc 100km/h là ít. Bố tao làm lái tàu, ông ấy bảo thế.

Ôi dào, nhiều thông tin quá, đầu tao sắp nổ rồi. Làm sao mà nhớ hết được. Mà khoan đã, tại sao lại có hai khoảng tốc độ cân khác nhau vậy nhỉ? Tao quên mất rồi. Hỏi bố tao xem sao. Chắc chắn ông ấy biết.

Cát Linh, Hà Đông có bao nhiêu đoàn tàu?

Mi hỏi Cát Linh – Hà Đông có bao nhiêu đoàn tàu hả? Năm đoàn. Đúng rồi, năm đoàn. Hình ảnh năm chiếc tàu, như những con rắn thép vượt lên phố phường Hà Nội, buổi sáng sớm hôm ấy, 20 tháng 9… Mình nhớ rõ lắ. Mặt trời chưa kịp lên cao, ánh ban mai còn nhuộm tím cả bầu trời. Không khí se lạnh…

• Năm đoàn tàu. Đó là thông tin chính xác. Không thể nhầm được.

• Lúc 6h30 sáng, chính xác là 6h30, mình thấy chúng chạy thử nghiệm. Âm thanh đặc trưng của tàu điện trên cao, lúc ấy vọng lại.

• Cảm giác hồi hộp, như thể chứng kiến một sự kiện lịch sử. Tuyến đường sắt trên cao đầu tiên của Việt Nam mà. Chờ đợi bấy lâu.

• Bảy năm… Mấy bận mình đi ngang qua công trường xây dựng, thấy vất vả lắm. Rồi những lần hoãn lại… mà cuối cùng, nó cũng hoàn thành.

• Mình vẫn còn giữ tấm vé thử nghiệm ngày hôm ấy, như một kỷ niệm. Màu đỏ, in hình tàu điện. Đẹp lắm.

• Thật sự, chứng kiến khoảnh khắc ấy, mình thấy tự hào. Hà Nội của mình, ngày càng hiện đại.

• Hà Nội… Ôi, Hà Nội!