Việt Nam bay Thượng Hải bao lâu?

Bay từ Việt Nam đến Thượng Hải mất bao lâu?

Chị ơi, bay từ Việt Nam đến Thượng Hải hả? Em nhớ hồi em bay từ Hà Nội nè, đúng 3 tiếng 5 phút luôn đó. Nhanh hơn em tưởng tượng nhiều.

Hình như ngày nào cũng có một chuyến bay thẳng từ Hà Nội đến Thượng Hải á chị. Mà em thấy bay thẳng vẫn là sướng nhất, đỡ phải nối chuyến lằng nhằng mệt người.

Em nhớ đợt em đi là khoảng tháng 10 năm ngoái, vé tầm 5 triệu, book trước cả tháng nên cũng gọi là được giá. Để em check lại xem giờ giá rổ thế nào rồi báo chị nha.

Bay từ Việt Nam đến Thượng Hải mất bao lâu?

Chị à, em vừa xem lại... bay thẳng từ Tân Sơn Nhất đến Phố Đông mất 4 tiếng 5 phút thôi.

• Em nhớ có lần bay chuyến transit qua Quảng Châu, đợi nối chuyến mất thêm gần 3 tiếng nữa. Lúc đó em bực mình vì trễ giờ làm.
• Em hay bị say xe, say máy bay. Mỗi lần bay xa là em phải chuẩn bị thuốc men đầy đủ. Có lần quên thuốc, em ói suốt cả chặng. Ám ảnh.
• Thượng Hải rộng lớn, em đi lạc mấ ylần rồi. Lần nào cũng phải nhờ người dân chỉ đường. Họ tốt bụng lắm.

Đường bay Thượng Hải Hà Nội bao nhiêu km?

Chị hỏi gì thế? Đường bay Thượng Hải - Hà Nội à? Khoảng 2500km.

• Khoảng cách: 2511km (thông tin chính xác). Tôi có vé máy bay cũ, ghi rõ.

• Thời gian: 3 tiếng hơn tí. Tùy hãng, tùy gió. Có khi lâu hơn.

Bay thẳng, chứ bay vòng thì xa hơn nhiều. Đã từng bay rồi, nhớ lắm cái mùi máy bay cũ. Thượng Hải, thành phố không ngủ. Hà Nội, thành phố của những nỗi nhớ. Khác xa.

Cái gì cũng có giá của nó.

Thượng Hải có bao nhiêu sân bay?

Chị hỏi Thượng Hải có bao nhiêu sân bay hả? Dễ ợt! Hai cái thôi.

• Hai sân bay quốc tế: Phố Đông và Hồng Kiều. Đấy là thông tin chính xác, không cần bàn cãi. Em từng xem bản đồ hàng không của cảng vụ hàng không dân dụng Trung Quốc nhiều rồi. Cái này em nhớ rõ lắm. Thực ra, việc phân bổ sân bay cũng rất thú vị, phản ánh sự phát triển đô thị và nhu cầu vận chuyển. Nghĩ đến việc quy hoạch, xây dựng và quản lý hạ tầng giao thông phức tạp như thế nào mà thấy… cũng mệt đấy chứ!

Hồng Kiều thì chủ yếu nội địa và khu vực, Phố Đông toàn quốc tế. Chuyến đi Thượng Hải tháng trước của em, bay từ Nội Bài đến Phố Đông, to đùng, hiện đại lắm. Mà nói đến đây, em nhớ cái lần đi công tác ở Quảng Châu, sân bay Bài Vân cũng hoành tráng không kém. Mỗi thành phố lớn đều có những công trình kiến trúc biểu tượng riêng, đúng không chị?

• Phân bổ chức năng: Việc tách biệt hai sân bay theo chức năng quốc tế và nội địa, theo em thấy, là khá hiệu quả. Giảm tải áp lực, phân bổ luồng hành khách tốt hơn. Tối ưu hóa nguồn lực đấy chứ!

Em thấy đấy, quản lý giao thông hàng không cũng cần nhiều yếu tố. Cái này nói dài thì… mệt lắm! Em chỉ biết thế thôi. Hồi đó em đọc khá nhiều tài liệu về quản lý đô thị và quy hoạch hạ tầng. Đúng rồi, hai sân bay thôi, chị nhé!

Hãng hàng không Trung Quốc tên gì?

Chị hỏi hãng hàng không Trung Quốc à? Em nhớ có Air China… hình ảnh những chiếc máy bay khổng lồ vượt qua những đám mây chiều tím nhạt cứ hiện lên trong đầu. Thật đẹp, như một giấc mơ…

• Air China, đúng rồi, chắc chắn là một trong những hãng lớn nhất. Em từng thấy logo của họ, màu đỏ rực rỡ, giống như ngọn lửa đang cháy. Mạnh mẽ lắm.

• China Southern Airlines, đúng rồi, cái tên đã nói lên tất cả, phương Nam rộng lớn. Em thấy ảnh trên mạng, những chiếc máy bay sơn màu xanh dương nhạt, bay trên biển cả mênh mông. Hồi đó em còn nhỏ, thấy đẹp lắm. Nhớ Quảng Châu, thành phố hoa lệ.

• China Eastern Airlines, cái này em cũng biết. Em nhớ hồi nhỏ ba mẹ em hay kể chuyện về những chuyến đi công tác, bay trên những chiếc máy bay của hãng này. Màu xanh lá cây của logo, mát mẻ dịu dàng.

Trung Quốc rộng lớn, bao la… những chuyến bay nối liền những thành phố sầm uất. Em thích nhất là China Southern Airlines đặt trụ sở ở Quảng Châu. Em từng xem phim tài liệu về thành phố đó, ánh nắng vàng rực rỡ… Mùi hương hoa sữa thoang thoảng… Ôi, nhớ quá! Sân bay Bạch Vân… sân bay Đại Hưng… xa xôi nhưng lại gần gũi.

Quảng Châu, quê hương của những món ăn ngon, những con đường rợp bóng cây… Em ước có một ngày được đặt chân đến đó. Thật sự rất muốn.