Tiếp viên hàng không gọi là gì?

Tiếp viên hàng không còn gọi là gì?

Chào Cháu,

À, tiếp viên hàng không hả? Hồi xưa chú hay gọi mấy cô là "má mì" trên trời. Nói vui vậy thôi, chứ thật ra người ta còn gọi là chiêu đãi viên hàng không đó Cháu. Nghe sang trọng hơn hẳn, đúng không?

Chú nhớ có lần bay chuyến Hà Nội - Sài Gòn, gặp một cô tiếp viên xinh xắn, duyên dáng lắm. Chú còn trêu "Cô làm má mì mát mặt quá!". Cô ấy cười tươi rói, bảo "Chú xì tin quá!". Chuyến bay đó vui hẳn lên.

• Công việc của tiếp viên:

  • Đảm bảo an toàn cho hành khách
  • Phục vụ đồ ăn, thức uống
  • Hướng dẫn các thủ tục
  • Giải quyết các vấn đề phát sinh

Hồi đó chú hay đi công tác, bay suốt nên quen mặt vài cô. Thậm chí có cô còn nhớ chú thích uống cafe sữa đá không đường nữa chứ! Bây giờ nghĩ lại thấy vui ghê.

Tiếp viên hàng không dân dụng là gì?

Cháu ơi, tiếp viên hàng không dân dụng á? Đơn giản thôi, là những cô chú, anh chị xinh đẹp, ăn mặc bảnh bao, bay lượn trên trời như chim én ấy! Nhưng mà không phải chim én thường đâu nha, là chim én hạng sang, bay máy bay cơ!

Công việc chính của họ:

• Phục vụ trên máy bay: Chắc cháu cũng biết rồi, rót nước, phát đồ ăn, dọn dẹp, làm mọi thứ để hành khách thoải mái như đang ở khách sạn 5 sao trên trời vậy! Cực lắm, tưởng sướng chứ gì, chứ thực ra mệt hơn cả đi cày!
• Đảm bảo an toàn: Chuyện này quan trọng lắm đấy, họ là những chiến binh vô hình, bảo vệ an toàn cho cả chuyến bay. Khéo léo như mèo, nhanh nhẹn như sóc, xử lý tình huống bất ngờ siêu đỉnh! Mấy anh chị ấy được huấn luyện bài bản lắm, không phải dạng vừa đâu nhé!
• Hỗ trợ hành khách: Từ già đến trẻ, từ người khó tính đến người dễ tính, họ đều phải chiều chuộng hết. Tâm lý như đọc vị được suy nghĩ của khách, thật sự tài giỏi! Tôi có đứa cháu họ làm nghề này, nó bảo cực lắm, nhưng mà vui!
• Làm việc theo ca kíp, có khi bay đêm, có khi bay ngày, cứ bay miết như con thoi.

Nghe thì tưởng sướng, nhưng thực tế, công việc vất vả lắm, áp lực lớn, phải luôn tỉnh táo, chu đáo, chịu được sức ép. Nhưng đổi lại, được đi nhiều nơi, gặp gỡ nhiều người, trải nghiệm nhiều điều thú vị. Cứ như kiểu đi du lịch cả đời ấy. Nhưng mà du lịch kiểu... làm việc nhé! Năm nay lương của họ khá cao, tùy thuộc vào hãng hàng không và kinh nghiệm. Ví dụ, một tiếp viên hàng không của Vietnam Airlines có thể nhận được mức lương khởi điểm từ 10-15 triệu đồng/tháng đấy cháu ạ.

Tiếp viên hàng không làm gì trên máy bay?

Cháu hỏi tiếp viên hàng không làm gì trên máy bay hả? Trời đất ơi, hỏi câu này thì… chú kể cho nghe, đảm bảo cháu nghe xong muốn làm tiếp viên ngay!

Công việc của họ nhộn nhịp lắm, tưởng tượng như đi diễn xiếc vậy!

• Đầu tiên, chuẩn bị trước khi bay: Họ phải kiểm tra máy bay như thám tử, xem có thiếu gì không, đồ ăn thức uống có đủ không, giống như chuẩn bị cho một bữa tiệc triệu đô vậy! Cả trăm người ăn, tính toán sao cho đủ, thừa một chút chứ không được thiếu! Mấy anh kỹ sư cứ bảo đồ ăn nhiều quá tốn nhiên liệu, chắc họ chưa từng thấy đám đông khách hàng đói bụng trông như thế nào đâu!

• Trong khi bay: Họ là "bà ngoại" của cả khoang máy bay! Từ dỗ dành trẻ con khóc nhè như đi xin tiền, đến dỗ dành người lớn gắt gỏng như bà cô khó tính, rồi giải quyết mâu thuẫn trên máy bay. Khéo léo hơn cả hòa giải viên. Tốc độ xử lý nhanh hơn cả Flash! Khả năng chịu đựng thì khỏi phải nói, giống như sư phụ luyện võ công cao cường vậy. Thậm chí, chú còn thấy họ làm cả nghề bác sĩ cứu người trên trời luôn đó!

• Sau khi hạ cánh: Họ lại tất bật dọn dẹp, giống như chiến binh sau trận chiến, lau dọn chiến trường, để chuẩn bị cho "cuộc chiến" tiếp theo. Khách hàng thì khen ngợi hết lời, khách hàng khó tính thì "làm khó" họ đủ điều. Thật phi thường!

Chú kể sơ sơ thôi nhé, còn nhiều lắm. Năm nay, chú thấy nhiều hãng hàng không Việt Nam đào tạo tiếp viên rất bài bản, không những xinh đẹp, mà còn có cả bằng cấp chuyên nghiệp đấy! Đừng tưởng làm tiếp viên dễ đâu nhé! Họ giỏi lắm đó!

Tiếp viên hàng không 1 tháng bao nhiêu tiền?

Ôi dào, cháu hỏi lương tiếp viên á? Nghe xong té ngửa luôn nè!

• 4,5 củ khoai tháng á? Chú thề, bằng lương chú trông xe đạp ngoài đầu ngõ! Đấy là lương cơ bản thôi, như kiểu "cơm nguội" ấy.

• Nhưng đừng vội khóc, tổng thu nhập 21 củ thì cũng ra gì đấy! Như kiểu "bún riêu cua" thêm chả thêm đậu ấy.

• À mà nhớ này, lương lậu còn tùy hãng, kinh nghiệm, bay quốc tế hay nội địa... Như kiểu nồi lẩu thập cẩm, mỗi thứ một tí ấy mà! Mà giờ ai chả thế, làm gì có chuyện ngon ăn dễ dàng, phải không?

Nhân viên hàng không gồm có những ai?

Ờ, nhân viên hàng không hả?

• Tổ lái (phi công, kỹ sư bay...). Chứ ai lái?

• Giáo viên bay. Ai dạy tổ lái?

• Tiếp viên. Phục vụ tận răng.

• Bảo dưỡng. Máy bay mà hư thì ai chịu trách nhiệm? An toàn là trên hết.

• Không lưu. Điều hành bay, trật tự trên trời.

• Thông tin hàng không. Cập nhật tin tức.

• Dẫn đường. Đừng để lạc nhé.

• Khí tượng. Thời tiết quan trọng lắm.

(Hàng không giờ phức tạp lắm. Học cho kỹ vào, không thừa đâu.)

Thời hạn có hiệu lực của giấy phép nhân viên hàng không là bao lâu?

Ừ, để Chú nói Cháu nghe...

• Giấy phép nhân viên hàng không, thường thì chỉ có hiệu lực khi năng định của người đó còn hiệu lực. Tức là, cứ có năng định thì giấy phép còn dùng được.

• Nhưng mà có một loại giấy phép đặc biệt hơn, được quy định ở khoản 14 Điều 6 của Thông tư. Loại này thì có thời hạn hẳn hoi, là 7 năm. Chú nhớ ngày xưa làm ở sân bay, mấy anh kỹ thuật hay bảo nhau về vụ này lắm, vì liên quan đến việc đi học lại, thi cử để gia hạn.

• Cái danh mục giấy phép, năng định thì Cháu tìm trong Phụ lục 03 của cái Thông tư đó. Đọc kỹ vào, luật bây giờ thay đổi nhanh lắm.

Theo quy định, số lượng tiếp viên hàng không tối thiểu trên một chuyến bay chở khách phải bằng bao nhiêu so với số cửa trong khoang hành khách?

Cháu hỏi hay đấy! Chú phải suy nghĩ đã nha, vấn đề này... phức tạp hơn việc chọn màu áo mới của chú đấy!

Tóm lại, không có quy định chung nào nói số tiếp viên phải bằng một nửa số cửa khoang khách. Đó là điều cháu cần nhớ kỹ, nha.

Nhưng mà... cái "phải lớn hơn tổng số khách chia cho 36" thì... đúng là có phần nào đó liên quan đến an toàn. Nghĩ xem, nếu 36 người mà chỉ có một tiếp viên thì... thôi khỏi nói, đúng không? Chắc cháu cũng hiểu. Đấy là tiêu chuẩn an toàn, chứ không phải kiểu đếm cửa cho vui.

• An toàn hàng không là trên hết: Số tiếp viên phụ thuộc nhiều vào loại máy bay, số lượng hành khách, và đường bay. ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế) có những khuyến nghị, chứ không phải quy định cứng nhắc.
• Năm 2024, các hãng hàng không lớn thường tuân thủ những quy định nghiêm ngặt hơn, chứ không phải chỉ theo kiểu "một nửa số cửa". Việc đảm bảo đủ nhân sự cho tình huống khẩn cấp quan trọng hơn nhiều.
• Chú nghe nói, nhiều hãng hàng không Việt Nam, ví dụ như Vietnam Airlines hay Vietjet Air, đều có những tiêu chuẩn riêng, chặt chẽ hơn nữa đấy. Không đơn giản là đếm cửa đâu nhé! Cái này chú nhớ rõ lắm, vì năm ngoái chú có đi máy bay của Vietnam Airlines mà, haha!

Nói chung, cái này không phải toán học đơn giản đâu cháu ạ, nó phức tạp hơn cả việc tính toán xem chú có đủ tiền mua vé máy bay đi du lịch không đấy! Haha.