Tàu Titanic sống sót bao nhiêu người?

Bao nhiêu người sống sót sau thảm họa Titanic?

Cậu hỏi bao nhiêu người sống sót sau thảm họa Titanic ấy hả? Trời ơi, vụ đó kinh khủng lắm! Mình còn nhớ hồi nhỏ xem phim, ám ảnh kinh hoàng luôn.

Chỉ hơn 700 người sống sót thôi cậu ạ. Ít ỏi lắm so với gần 2220 người trên tàu. Tưởng tượng xem, thiếu xuồng cứu sinh trầm trọng thế nào!

Ngày 15/4/1912, nhớ không lầm. Đắm ở Đại Tây Dương, lạnh thấu xương. Mình đọc được đâu đó, giá vé hạng nhất lúc đó mắc lắm, chắc tầm vài nghìn đô la bây giờ ấy. Nhưng giàu sang cũng chẳng cứu nổi sinh mạng.

Thật sự, vụ này mình thấy đáng buồn kinh khủng. Số người chết nhiều quá, gần 1500 người mất mạng. Đó là lý do Titanic nổi tiếng đến vậy, vụ đắm tàu thảm khốc nhất lịch sử mà. Mình thấy xót xa lắm.

700 người sống sót. Con số ấy cứ ám ảnh mình mãi. Cái giá phải trả cho sự thiếu sót trong an toàn quá đắt.

tàu Titanic chìm bao nhiêu mét?

Cậu hỏi Titanic chìm bao nhiêu mét hả? 3657 mét! Ôi, nghe mà rùng mình.

Tớ nhớ hồi cấp 2, xem phim Titanic, khóc sưng mắt luôn. Cảnh Jack buông tay Rose, huhu... Giờ nghĩ lại vẫn thấy xót xa. Mà lúc đó, tớ chỉ nghĩ là phim thôi, không ngờ sự thật lại tàn khốc thế. Đọc bài báo thấy nói xác tàu đang phân hủy nhanh nữa, sắp biến mất rồi. Buồn thiệt sự!

• Ngày chìm tàu: 15/4/1912
• Độ sâu: 3657 mét
• Vị trí: Đại Tây Dương
• Nguyên nhân: Va chạm với tảng băng trôi

Tớ còn nhớ có lần đi triển lãm ảnh về Titanic ở Bảo tàng Lịch sử Quốc gia Việt Nam, hồi tháng 5 năm 2018. hNiều bức ảnh chân thực lắm, nhìn thấy rõ từng chi tiết trên con tàu. Có cả ảnh chụp hiện trường vụ chìm tàu nữa. Lúc đó, tớ mới hiểu được quy mô thảm họa kinh hoàng này. Lạnh sống lưng.

Thật sự, đọc về Titanic luôn khiến tớ thấy sợ. Sợ cái sự bất ngờ của biển cả, sợ cái sức mạnh hủy diệt của thiên nhiên. Mà cũng thấy tiếc nuối cho những sinh mạng đã mất, cho một kiệt tác kỹ thuật thời bấy giờ.

Chẳng biết nữa, biển cả mênh mông, sâu thẳm... Nghĩ đến con tàu nằm im lìm ở độ sâu 3657 mét, tớ lại thấy rợn người. Cảm giác như cả một lịch sử chìm sâu xuống đáy đại dương.

tàu Titanic bao nhiêu tầng?

Tớ trả lời cậu nè! Titanic 10 tầng à? Ôi giời, tưởng nhiều hơn chứ! Nhìn ảnh lúc bé cứ nghĩ to đùng, đồ sộ lắm cơ. Mà giờ nghĩ lại, 10 tầng thì cũng… vừa phải thôi nhỉ?

• Titanic: 10 tầng, dài 269m, rộng 28m. Cái này đọc ở đâu ấy nhỉ? Hình như trong quyển sách “Bí ẩn đại dương” của bố mình. Mình còn nhớ có hình vẽ mặt cắt của con tàu nữa. Đẹp lắm!

• Icon of the Seas lại 20 tầng! Trời đất, to gấp đôi luôn. Nhìn ảnh trên mạng thấy hoành tráng thật sự. Lần nào cũng thèm được đi du lịch trên những con tàu như thế. Ước gì được đi chơi trên đó.

• 269m với 365m, chênh lệch cũng nhiều đấy. Mà rộng thì khác xa nhau hơn. 28m so với 65m, gần gấp 3 lần! Thế mới thấy công nghệ đóng tàu ngày nay phát triển khủng khiếp.

Chắc mình phải tìm lại quyển sách xem có thông tin gì thêm không. Hồi nhỏ mình mê Titanic lắm, toàn xem phim, đọc sách về nó. Giờ lớn rồi, lại quên béng mất. Thôi, lát nữa tìm xem sao! Mệt rồi, đi ngủ đây!

con tàu Titanic nổi tiếng bị đắm năm 1912 có tên đầy đủ là gì?

Tên đầy đủ của nó là RMS Titanic, viết tắt của Royal Mail Ship Titanic. Cậu biết đấy, "Royal Mail Ship" cho thấy nó được ủy quyền chở bưu kiện cho Bưu điện Hoàng gia Anh, một chi tiết nhỏ mà nhiều người hay bỏ qua. Ngẫm nghĩ lại, cái mác "hoàng gia" cũng chẳng cứu được nó khỏi số phận nghiệt ngã. Thật đúng là đời vô thường!

• RMS: Royal Mail Ship (Tàu Bưu điện Hoàng gia). Nó không chỉ chở khách và hàng hóa thông thường mà còn có nhiệm vụ chuyên chở thư từ, bưu kiện quan trọng. Tớ thấy việc này cũng khá thú vị, con tàu vừa sang trọng, hiện đại, lại vừa đảm nhận một nhiệm vụ khá... bình dân.
• Titanic: Cái tên này bắt nguồn từ thần thoại Hy Lạp, ám chỉ những người khổng lồ Titan, tượng trưng cho kích thước đồ sộ của con tàu lúc bấy giờ. Chà, đặt tên to tát vậy mà cuối cùng lại nằm dưới đáy đại dương, nghe cũng hơi mỉa mai nhỉ? Đôi khi tớ tự hỏi, liệu có phải con người đã quá tự tin vào công nghệ, vào khả năng chế ngự thiên nhiên của mình không?
• White Star Line: Đây là công ty sở hữu Titanic, một hãng vận tải biển nổi tiếng của Anh thời đó. Họ cạnh tranh gay gắt với Cunard Line, một công ty khác cũng sở hữu những con tàu khổng lồ. Cạnh tranh cũng tốt, thúc đẩy sự phát triển, nhưng đôi khi nó cũng dẫn đến những quyết định sai lầm, như việc Titanic cố gắng chạy nhanh để lập kỷ lục vượt Đại Tây Dương chẳng hạn. Tớ đọc ở đâu đó nói rằng nếu Titanic chạy chậm lại, có lẽ đã tránh được tảng băng trôi. Cũng chỉ là "nếu" thôi. Cuộc đời mà, toàn những chữ "nếu".

Tại sao thuyềb không chìm?

Cậu hỏi sao thuyền không chìm à? Câu trả lời siêu ngắn gọn: Lực đẩy Ác-si-mét!

• Nói đơn giản, tưởng tượng con thuyền là cục bọt biển khổng lồ. Nó nhẹ tênh, nhẹ hơn cả lượng nước nó chiếm chỗ, nên nổi êm ru.
• Còn tàu thủy to đùng mà vẫn nổi thì phải kể công cho thiết kế thông minh của nó. Người ta tính toán kỹ lắm, làm sao cho cái lực đẩy lên cân bằng với trọng lực kéo xuống. Thuyền, tàu như kiểu nghệ thuật cân bằng siêu đẳng ấy, không tin thì thử xem sao cho một cục sắt to đùng nổi lên xem nào.

Tớ từng thấy ông anh họ tớ, một kỹ sư hàng hải, giải thích bằng cả đống công thức vật lý phức tạp kinh khủng. Tớ thì... tớ chỉ nhớ mỗi cái lực đẩy Ác-si-mét thôi, cái còn lại quên sạch sành sanh rồi. Hì hì. Đúng là kiến thức "bỗng dưng bay biến" mà.

Thuyền nổi là nhờ lực đẩy Ác-si-mét lớn hơn trọng lượng của nó. Đừng tưởng đơn giản nhé, cái này học cả cấp 3 đấy!

Tại sao cây kim lại chìm trong nước?

Tớ trả lời Cậu nhé! Cây kim chìm vì nó nặng hơn nước, đơn giản thế thôi! Nó không phải là con thuyền giấy bé tí tẹo mà nổi lềnh bềnh trên mặt nước được. Thử tưởng tượng xem, một cây kim nhỏ xíu mà lại muốn nổi lên như quả bóng bay thì hơi bị “ảo” đấy!

• Khối lượng riêng của kim lớn hơn nước. Thế nên nó chìm chứ sao nữa! Đừng hỏi tớ lý do tại sao nước lại nhẹ hơn kim, hỏi mấy nhà khoa học ấy. Hồi lớp 5 tớ học rồi mà quên hết rồi. Ôi dào, học sinh giỏi vật lý là phải nhớ chứ!
• Lực đẩy Ác-si-mét? Đúng rồi, có cái lực đó đấy, nhưng nó không đủ mạnh để nâng nổi cây kim lên. Giống như tớ cố gắng nâng cả cái tủ lạnh lên ấy, mệt muốn chết mà vẫn không nổi.
• Hình dạng cây kim cũng ảnh hưởng chút đỉnh. Tuy nhiên, ảnh hưởng đó nhỏ xíu so với sự chênh lệch khối lượng riêng. Giống như việc tớ giảm 1kg thì vẫn không thể chạy nhanh hơn Usain Bolt được. Thôi, ví dụ này hơi quá rồi.

Nói chung, câu trả lời ngắn gọn nhất là kim chìm vì nặng hơn nước. Chuyện này ai chả biết!

Giải thích tại sao con tàu rất nặng mà vẫn nổi trên mặt nước?

Cậu hỏi sao con tàu to đùng như con voi ma vẫn nổi à? Tớ nói cho cậu nghe nè, chuyện này đơn giản như đan rổ! Nó nổi là vì lực đẩy Ác-si-mét bá đạo hơn trọng lực của nó đấy! Chứ nếu không, nó đè bẹp cả đại dương rồi!

• Nghĩ đơn giản thế này nhé: Con tàu nặng thật đấy, nhưng nó rỗng ruột, toàn là không khí. Như quả bóng rổ to đùng nhưng vẫn nổi trên nước ấy.

• Trọng lượng riêng của con tàu (bao gồm cả không khí bên trong) nhỏ hơn trọng lượng riêng của nước. Đơn giản như thế thôi! Chứ không phải phép thuật gì đâu nha! Tớ năm nay 25 tuổi, đã từng tự tay đo đạc trọng lượng riêng của mấy cái chai nhựa rỗng rồi, tin tớ đi.

• Hình dung xem, nếu con tàu đặc kín mít như cục sắt thì chìm từ lâu rồi, chìm sâu xuống đáy đại dương luôn ấy chứ. Mà đúng rồi, tớ có ông anh họ làm thợ đóng tàu, ông ấy bảo thế.

Tóm lại: Trọng lượng riêng nhỏ hơn trọng lượng riêng của nước nên nổi. Đừng nghĩ nhiều làm gì cho mệt đầu, cậu nhé!

Tại sao vật lại nổi?

Tớ trả lời cậu nè… Cái cảm giác nhìn quả bóng bay lơ lửng trên không, nhẹ tênh… như một giấc mơ giữa trưa hè oi ả… thật kỳ diệu. Mà sao nó lại nổi được nhỉ?

Vật nổi là vì lực đẩy Acsimet. Đơn giản vậy thôi. Nhớ hồi nhỏ, tớ hay nghịch nước ở bể bơi nhà chú bên cạnh, nước mát rượi… tớ thả những viên sỏi nhỏ xuống, chìm ngay. Rồi thả quả bóng cao su, nó lại nổi. Thật lạ!

• Lực đẩy Acsimet lớn hơn trọng lượng vật: Vật nổi.
• Lực đẩy Acsimet nhỏ hơn trọng lượng vật: Vật chìm.
• Lực đẩy Acsimet bằng trọng lượng vật: Vật lơ lửng.

Thanh sắt nặng, chìm xuống đáy bể ngay lập tức, không kịp ngắm nghía. Nhưng quả bóng thì khác… nó chứa không khí, mà không khí nhẹ hơn nước, nên lực đẩy Acsimet tác động lên nó lớn hơn trọng lượng của chính nó và… bùm! Nó nổi lên. Cái khoảnh khắc đó, ánh nắng chiều nhuộm vàng mặt nước… đẹp vô cùng.

Cái này tớ học hồi cấp 2, cô giáo dạy Vật lý siêu dễ thương, tóc dài chấm vai… giảng bài say sưa lắm. Tớ còn nhớ bài kiểm tra 15 phút về lực đẩy Acsimet, tớ làm đúng hết… vui muốn nhảy lên luôn.

À, còn nữa, khối lượng riêng của vật so với chất lỏng cũng quan trọng lắm. Nhớ kỹ nhé! Tớ hồi ấy ham chơi, hay quên lắm… phải viết ra giấy nhớ mới được. Giờ lớn rồi, tớ vẫn hay quên những chuyện nhỏ nhặt… nhưng cái này thì chắc chắn không quên đâu. Hihi.

Giải thích tại sao những con tàu lớn hơn và nặng hơn kim loại gấp nhiều lần nhưng chúng vẫn có thể nổi trên nước?

Cậu hỏi sao tàu lớn nặng hơn kim loại mà vẫn nổi hả? Tớ giải thích cho nhé!

Thực ra, nó không phải là do tàu "nhẹ" hơn nước đâu. Tớ nhớ hồi lớp 8, thầy giáo vật lý giải thích kỹ lắm. Ngày ấy, lớp mình học ở trường THCS Nguyễn Du, Quận 1, Sài Gòn, năm 2008. Lúc đó, tớ thấy khó hiểu cực, giờ nhớ lại vẫn thấy hay hay.

• Lực đẩy Ác-si-mét. Đó là chìa khóa! Tàu nặng thật, nhưng nó cũng chiếm một thể tích nước khổng lồ. Lực đẩy Ác-si-mét tác dụng lên tàu lớn hơn trọng lượng của tàu, nên nó mới nổi được. Thầy giáo còn lấy ví dụ quả cầu sắt rỗng, to hơn quả cầu sắt đặc nhưng lại nổi. Tớ lúc đó bị choáng ngợp luôn, cái đầu tớ quay mòng mòng.

• Trọng lượng riêng. Thầy nhấn mạnh cái này hoài. Trọng lượng riêng của tàu (bao gồm cả sắt, không khí trong thân tàu...) nhỏ hơn trọng lượng riêng của nước. Đó là lý do chính. Nói dễ hiểu là, dù tàu nặng, nhưng "mật độ" của nó lại thấp hơn nước.

• Hình dạng tàu. Hình dạng thân tàu cũng quan trọng lắm. Thiết kế kiểu thân rộng, lòng sâu giúp tăng thể tích mà không làm tăng trọng lượng quá nhiều. Tớ nhớ thầy vẽ hình minh họa mãi.

Tớ còn nhớ rõ cảm giác "á há" khi hiểu ra vấn đề. Cực kỳ sướng! Giờ nghĩ lại, thầy giáo mình giỏi thật. Hồi đó, tớ chẳng thèm để ý, cứ học cho xong bài. Giờ nghĩ lại mới thấy tiếc. Nếu chăm chú hơn, chắc tớ hiểu sâu hơn nữa.

Tóm lại, tàu nổi là nhờ lực đẩy Ác-si-mét và trọng lượng riêng nhỏ hơn nước. Không phải đơn giản là "nhẹ" hơn nước đâu nhé!