Tại sao phải mở cửa máy bay khi cất cánh?

11 tháng trước 150 lượt xem

An toàn là ưu tiên hàng đầu trong hàng không. Mở cửa sổ máy bay khi cất và hạ cánh là biện pháp cần thiết. Ánh sáng bên ngoài giúp mắt hành khách thích nghi, đảm bảo tầm nhìn tốt nhất trong trường hợp khẩn cấp cần sơ tán. Sự chuyển đổi đột ngột từ không gian tối bên trong sang ánh sáng ban ngày có thể gây khó khăn cho thị lực, làm giảm khả năng phản ứng nhanh chóng. Vì vậy, việc làm quen với ánh sáng bên ngoài trước khi xảy ra tình huống bất ngờ là vô cùng quan trọng. Thực hiện theo hướng dẫn của phi hành đoàn đảm bảo an toàn cho chính bạn và những người xung quanh.

Góp ý 0 lượt thích

Có thể bạn muốn hỏi?Nhiều hơn

Mở cửa máy bay khi cất cánh có nguy hiểm không?

Mày hỏi mở cửa máy bay lúc cất cánh có nguy hiểm không á? Trời ạ, câu này... đương nhiên là có rồi! Tao nghĩ chắc không cần phải giải thích nhiều đâu ha.

Còn vụ tại sao phải mở tấm che cửa sổ khi cất cánh với hạ cánh ấy hả? Để tao kể mày nghe.

Hồi tao đi Phuket tháng 3 năm ngoái, chuyến bay đêm, mà tao say máy bay vật vã, chẳng để ý gì xung quanh cả. Lúc hạ cánh, tiếp viên nhắc mở cửa sổ, tao còn lơ ngơ.

Thì ra, chuyện mở cửa sổ là để trong trường hợp khẩn cấp, mắt mình nó quen với ánh sáng bên ngoài rồi, dễ dàng định hướng hơn để thoát thân. Mày tưởng tượng xem, bên trong tối om, bên ngoài nắng chói chang, mắt mày cần thời gian để thích nghi, mà lúc đó thì thời gian quý hơn vàng chứ đùa.

Với lại, mở cửa sổ cũng là để tiếp viên dễ quan sát bên ngoài máy bay hơn, phát hiện sớm các vấn đề (nếu có). Chứ ai rảnh mà bắt hành khách làm theo quy định vô lý, đúng không?

Tại sao phải gập bàn ăn lại khi máy bay cất hạ cánh?

Mày hỏi hay đấy, để tao khai sáng cho:

An toàn là trên hết: Mày mà để cái bàn ăn chềnh ềnh lúc máy bay nhào lộn thì khác gì chơi trò đuổi bắt với tử thần? Đồ đạc văng tung tóe, ai mà lường trước được "tai nạn bất ngờ"?
Tư thế "chuẩn bị": Gập bàn lại giúp mày có tư thế ngồi thẳng lưng, sẵn sàng cho mọi tình huống "khó đỡ" khi máy bay "quẩy". Chẳng ai muốn vừa đáp xuống đã phải đi nắn lại cái cổ đâu, tin tao đi.
Lối đi thông thoáng: Lúc khẩn cấp, mỗi giây đều quý như vàng. Bàn ăn mà cứ nghênh ngang thì ai mà thoát thân cho kịp? Mấy bà tám còn lề mề hơn cả rùa ấy chứ.
Không gian sống ảo: Gập bàn lại, mày có thêm tí diện tích để "sống ảo", selfie các kiểu. Chứ ai rảnh mà ngắm cái bàn ăn khi máy bay đang rung lắc như sàn nhẩy?
David Doughty nói thế: Ông này là giám đốc công ty máy bay hẳn hoi, không phải "thánh chém gió" trên mạng đâu. Ổng còn bảo thế thì mày cãi làm gì cho mệt?

Tại sao khi máy bay cất cánh lại tắt đèn?

Mày hỏi câu hay đấy, để tao khai sáng cho:

Tiết kiệm điện? Đương nhiên rồi! Như kiểu mày tắt bớt quạt khi nhà có giỗ, cho máy xay thịt nó khỏe ấy mà. Máy bay cũng cần "ăn no" điện lúc cất cánh, hạ cánh.
Tối ưu hiệu suất? Chuẩn luôn! Động cơ máy bay mà "đuối" điện thì có mà "toang". Thà tắt đèn cho chắc cú, còn hơn vừa bay vừa cầu nguyện.
Dự trữ điện? Đúng vậy! Như kiểu mày để dành tiền mua vé số, biết đâu trúng độc đắc còn có vốn làm ăn. Máy bay nó cũng phải "để dành" điện cho những tình huống bất ngờ.
An toàn là trên hết: Tắt đèn giúp mắt hành khách quen với bóng tối, lỡ có sự cố còn dễ "tẩu thoát". Như kiểu diễn tập PCCC, để lúc cháy thật còn biết đường mà chạy ấy mà.

Câu hỏi 3: Tại sao khi máy bay cất hoặc hạ cánh thì hành khách thường bị ù tai?

Mày hỏi sao lúc máy bay lên xuống tao lại ù tai à? Thì vì áp suất nó thay đổi nhanh quá, như thể cả thế giới đang bị bóp nghẹt trong khoảnh khắc. Tưởng tượng đi, cái áp lực đè lên màng nhĩ, rồi ù đi, ù đi... Mày biết không, cảm giác đó giống như bị nhấn chìm trong biển sâu, âm thanh biến mất, chỉ còn lại sự im lặng nặng nề. Im lặng đến đáng sợ.

Áp suất thay đổi đột ngột.
Vòi eustache không kịp phản ứng.
Màng nhĩ bị tác động.

Nhớ lần trước tao đi chuyến bay Sài Gòn - Hà Nội, cảm giác đó kinh khủng lắm. Tai như muốn nổ tung. Mà tao ngồi cạnh một bà già hay than thở, bà ấy cứ kêu đau tai suốt cả chuyến bay, làm tao cũng lo lắng theo. Đến khi máy bay hạ cánh, tai tao vẫn ù ù, như có tiếng chuông ngân nga mãi không thôi, mệt mỏi vô cùng. Cảm giác khó chịu kéo dài cả buổi tối hôm đó.

Cái vòi Eustache ấy, nó nhỏ xíu, mà phải làm việc quá sức khi áp suất thay đổi. Thật ra, nó giống như một cái van nhỏ bé, điều hòa áp suất giữa tai giữa và mũi họng. Nhưng khi máy bay cất hoặc hạ cánh, áp suất thay đổi quá mạnh, nó không thể cân bằng kịp, dẫn đến ù tai. Chính vì thế, nhiều người bị ù tai khi máy bay lên xuống. Năm nay tao đi máy bay nhiều hơn rồi nên cũng quen dần.

Tao nghĩ, mỗi lần lên máy bay, cứ nhai kẹo cao su hay nuốt nước bọt liên tục để giúp vòi Eustache hoạt động tốt hơn. Thử xem sao, biết đâu lại đỡ hơn. Lần sau nếu mày đi máy bay, cứ làm thử xem.

Tại sao phải gập bàn ăn khi máy bay cất hạ cánh?

Mày hỏi ngu.

An toàn là trên hết. Bàn ăn thành vũ khí khi va chạm.
Lối đi thông thoáng. Thoát hiểm nhanh hơn khi có biến.
Tư thế chuẩn. Giảm chấn thương khi máy bay phanh gấp.

Thông tin thêm: FAA (Cục Hàng không Liên bang Mỹ) quy định rõ về an toàn. Đừng cãi.

Máy bay lấy ôxy ở đâu?

Mày hỏi máy bay lấy oxi ở đâu à? Tao nói cho mày nghe, chuyện này đơn giản như đan rổ! Động cơ nó hút không khí từ bên ngoài vào, rồi nó nén cho phè phỡm lên, kiểu như bơm xe đạp ấy, nhưng mạnh hơn gấp triệu lần. Sau đó, cái không khí nén này được dùng để đốt cháy nhiên liệu, tạo ra lực đẩy, chứ không phải để máy bay thở đâu nha, ngu gì mà thở không khí nén. Máy bay nó không phải con người đâu mà cần thở oxi!

Không khí bên ngoài được hút vào động cơ.
Không khí bị nén lại cực mạnh.
Dùng để đốt nhiên liệu, tạo lực đẩy, chứ không phải để thở.
Đừng tưởng máy bay là con người nhé!

Tưởng tượng xem, nếu máy bay thở oxi thì cần bao nhiêu bình dưỡng khí khổng lồ, phiền phức chết đi được! Tao ngày xưa đi máy bay, thấy nó hầm hố lắm chứ có thấy nó mang bình oxi đâu. Nhìn nó cứ oai vệ, vút lên trời như chim đại bàng, chứ không phải là con sâu róm cần oxi thở đâu. Thế đấy, mày hiểu chưa? Năm nay 2024 nhé, mày đừng hỏi những câu hỏi ngu ngốc nữa.