Máy bay chở khách cao bảo nhiêu?

Chiều cao máy bay chở khách trung bình là bao nhiêu? Khoảng bao nhiêu mét?

Hai ơi, độ cao bay trung bình của máy bay chở khách tầm 10.000 - 12.800 mét.

Hồi tháng 7 năm ngoái, Út đi Nha Trang, lúc cất cánh Út liếc đồng hồ đo độ cao trên màn hình ghế trước, thấy nó lên từ từ. Tầm mười mấy phút sau thì lên tới hơn 10.000 mét. Cái lúc mà lên tới độ cao ổn định á, tai Út ù ù khó chịu, phải nhai kẹo mãi mới hết. Chuyến đó Út bay Vietjet, vé khứ hồi tầm 1 triệu 8.

Nghe nói bay cao như vậy để tránh thời tiết xấu với tiết kiệm nhiên liệu nữa. Tháng trước Út bay đi Phú Quốc, cũng thấy độ cao tầm đó. Mà cái màn hình nhỏ xíu trên máy bay á, đôi khi cũng không tin tưởng lắm. Có lần Út bay qua Malaysia, màn hình nó hiển thị độ cao có 9000 mấy à. Chắc tùy loại máy bay, hãng hàng không với chặng bay nữa Hai ha. Đợt đó bay AirAsia, giá vé cũng rẻ.

Tại sao máy bay hạ cánh được?

Ừ, Hai à...

• Cái luồng khí bị ép xuống ấy... nó làm máy bay như kiểu được ai đỡ một chút trước khi chạm đất. Giống như mình nhảy xuống mà có người đỡ ấy, đỡ hẫng.

• Hiệu ứng mặt đất... nghe khoa học ghê ha. Mà thật ra nó cũng chỉ là mấy cái luồng gió quẩn quanh dưới cánh thôi. Mình hay thấy bụi bay mù mịt khi máy bay hạ cánh đó.

• Rồi còn mấy cái bánh xe nữa. Chắc chắn là phải có bánh xe tốt rồi, không thì xóc lắm. Ba mình làm ở xưởng sửa chữa máy bay, trước ổng hay kể chuyện mấy cái bánh xe phải chịu lực lớn cỡ nào.

Tai sao máy bay lại cất cánh được?

Hỏi sao máy bay bay lên được à Hai? Dễ ợt! Chả có gì thần bí cả. Nó nhờ cái cánh chứ gì nữa. Cái cánh nó cong cong, kiểu như cái muỗng ấy.

• Khi máy bay chạy, không khí phía trên cánh chảy nhanh hơn, áp suất thấp hơn.
• Phía dưới cánh, không khí chảy chậm hơn, áp suất cao hơn.
• Sự chênh lệch áp suất này tạo ra lực nâng, đẩy máy bay lên trời. Đơn giản vậy thôi! Hồi nhỏ tao có xem phim tài liệu về cái này, hay lắm! Giải thích rõ ràng, dễ hiểu hơn cả cô giáo dạy vật lý của tao. Cô ấy giảng khó hiểu lắm, toàn dùng mấy từ chuyên ngành. Tao thì học hành dở tệ, nên toàn phải tự mày mò.

Tao còn nhớ, bố tao hồi xưa là kỹ sư hàng không, ông ấy hay kể chuyện về máy bay. Ông ấy bảo, cái lực nâng đó mạnh lắm, đủ để nâng cả cái máy bay khổng lồ lên. Thậm chí, ông ấy còn nói về mấy cái động cơ phản lực nữa, nhưng tao quên mất rồi, nhiều quá. Chỉ nhớ là nó liên quan tới lực đẩy. Máy bay hiện đại giờ cũng tân tiến lắm. Mấy anh phi công giỏi lắm, lái siêu chuẩn.

• Lực nâng
• Lực đẩy
• Chênh lệch áp suất
</ulp>Đó, tóm lại là thế. Hiểu chưa? Chắc chắn rồi nha, tao nói chuẩn không cần chỉnh luôn.

Tai sao khi đi thang máy hoặc ngồi trên máy bay ta hay bị ù tai?

Hai ơi, ù tai khi đi thang máy hoặc máy bay là do áp suất thay đổu đột ngột đó. Giống như mình bơm bong bóng quá căng, sắp nổ bùm vậy á! Cụ thể là:

• Áp suất bên ngoài thay đổi: Thang máy lên xuống nhanh, máy bay cất/hạ cánh làm áp suất bên ngoài giảm/tăng.
• Tai giữa chưa kịp cân bằng: Vòi nhĩ, cái ống nối tai giữa với họng, chưa kịp phản ứng để cân bằng áp suất hai bên màng nhĩ. Tui hay bị lúc máy bay hạ cánh nè. Lúc đó, áp suất bên ngoài tăng, ép màng nhĩ vào trong.
• Ù tai, khó chịu: Cảm giác như có ai bịt tai mình lại, nghe ong ong, ù ù khó chịu lắm. Có khi còn nghe kém nữa.
• Cách xử lý: Nuốt nước miếng, ngáp, nhai kẹo cao su. Em hay bị nên toàn nhai kẹo suốt buổi. Còn bịt mũi hít mạnh vào nữa. Cái này hơi kỳ cục xíu nhưng mà hiệu quả lắm Hai!

Em nhớ hồi đi Đà Lạt, máy bay hạ cánh mà ù tai muốn xỉu. Em nhai hết bịch kẹo cao su mà vẫn ù. Xong tiếp viên đưa cho em ly nước, em tu ừng ực một hơi là hết liền luôn. Mà lúc đó xí hổ gần chết, tại ai cũng nhìn em hết trơn!