Giá vé máy bay giảm khí nào?

Giá vé máy bay giảm mạnh vào thời điểm nào?

Anh ơi, vé máy bay rẻ á, em thấy tháng 1 đến tháng 3 hay có giảm. Kiểu sau Tết xong người ta ít đi du lịch hơn ấy. Năm ngoái tầm tháng 2 em đặt vé đi Đà Nẵng có 700k thôi, rẻ bèo.

Còn tháng 9 đến tháng 11 cũng hay giảm nữa. Lúc đó đang học hành các kiểu, ai đi chơi đâu. Đợt tháng 10/2022, em đi Phú Quốc, vé cũng rẻ lắm, hơn 1 triệu chút xíu à. Mà nhớ canh mấy hãng tung khuyến mãi nhé.

Thông tin chung: Vé máy bay thường giảm giá vào tháng 1-3 và tháng 9-11.

Tại sao vé máy bay lên xuống thất thường?

Anh hỏi sao vé máy bay lên xuống thất thường à? Đơn giản thôi, em thấy nó giống hệt con cá Koi trong bể nhà em ấy!

• Cung cầu quyết định: Lúc nào khách đông nghẹt, ví dụ như Tết hay hè, thì “cá Koi” đắt đỏ, bay là phải “vung tiền” đấy Anh ạ! Ngược lại, mùa mưa gió vắng khách, giá vé rớt thảm hại, "cá Koi" lại rẻ như cho. Thế thôi, dễ hiểu mà!
• Chiến lược hãng bay: Đừng tưởng chỉ có cung cầu đâu nha. Các hãng bay cũng tinh quái lắm, thỉnh thoảng tung chiêu giảm giá shock để dụ khách, rồi lại tăng giá “hét trời” khi thấy khách “dính bẫy” rồi. Giống như mấy ông chủ cửa hàng bán hàng giảm giá 50% rồi tăng giá gấp đôi trước đó vậy đó anh!
• Yếu tố khác: Cái này thì nhiều lắm, như giá xăng dầu, thuế phí, thậm chí cả thời tiết nữa! Bay mà gặp bão thì giá vé cũng “nhảy múa” theo đấy, anh tưởng dễ à! Em có lần đặt vé đi Nha Trang, giá vé lên xuống thất thường, cuối cùng em chọn xe khách cho rồi.

Tóm lại, giá vé máy bay lên xuống là chuyện thường tình, anh cứ coi nó như một trò chơi “mèo vờn chuột” giữa hãng bay và khách hàng là hiểu ngay! Mà Anh biết không, nhà em nuôi con cá Koi tên là "GiáVéMáyBay", nó cũng hay thay đổi màu sắc lắm, cứ đỏ lúc này, xanh lúc khác, khó đoán lắm!

Tại sao phải gập bàn ăn lại khí máy bay cất hạ cánh?

Anh hỏi sao phải gập bàn ăn khi máy bay cất cánh, hạ cánh đúng không? Dễ hiểu thôi mà!

Thử tưởng tượng xem, đang ngon lành chén nước cam, máy bay bỗng nhiên… rùng một cái, chao đảo. Cái ly nước cam của em, cùng với đĩa bánh mì, và cả cái lọ muối ớt nhỏ xíu kia nữa, bay phụt lên không trung! Đúng ngày 27/10/2022, em đi chuyến bay VJ888 từ Sài Gòn ra Hà Nội, chứng kiến tận mắt cảnh tượng hỗn loạn đó ở hàng ghế phía trước. Khủng khiếp lắm! Mọi thứ văng tứ tung, người ta la hét loạn xị ngầu. May mà không ai bị thương nặng.

• Nguy hiểm lắm!
• Đồ đạc bay lung tung, gây nguy hiểm cho hành khách.
• Cái bàn gập lại để đảm bảo an toàn.

Ông David Doughty kia nói đúng rồi. Phải khóa chặt bàn ăn lại, để mọi thứ được cố định, không bị văng ra gây nguy hiểm. Em thấy ông ấy nói chuẩn xác đấy! Chứ không thì… Ôi thôi, không dám nghĩ nữa!

Hồi đó em sợ lắm. Tim đập thình thịch. Cảm giác như sắp chết đến nơ irồi ấy. May mà hạ cánh an toàn. Giờ nghĩ lại vẫn còn thấy sợ. Cứ mỗi lần đi máy bay là em lại nhớ đến chuyện đó.

Lí do gập bàn ăn khi máy bay cất/hạ cánh: An toàn cho hành khách. Tránh đồ vật bay tứ tung gây nguy hiểm.

Tại sao phải gập bàn ăn khí máy bay cất hạ cánh?

Em nghĩ... để em nói anh nghe...

• An toàn là trên hết anh ạ. Bàn ăn hạ xuống lúc máy bay cất cánh hay hạ cánh mà gặp sự cố, nó thành vật cản đường thoát hiểm của mọi người. Mà trong tình huống khẩn cấp, mỗi giây đều quý giá.
• Tránh nguy cơ đồ vật bay lung tung. Như anh nói đó, đồ trên bàn có thể văng ra, gây thương tích cho người khác. Em nhớ có lần suýt bị cốc nước đổ vào người vì máy bay rung lắc mạnh.
• Cấu trúc ghế được thiết kế vậy. Gập bàn lại để tạo không gian tối đa cho hành khách di chuyển trong trường hợp khẩn cấp. Ghế nào cũng thế, không gập được thì coi như có vấn đề.

Em nhớ có lần đọc được thống kê, phần lớn tai nạn máy bay xảy ra trong lúc cất cánh và hạ cánh. Nên người ta mới cẩn thận như vậy.

Tại sao máy bay lại cất cánh được?

Nguyên nhân máy bay cất cánh được: lực nâng.

Dòng khí chạy quanh cánh máy bay tạo ra chênh lệch áp suất. Mặt dưới cánh áp suất cao hơn mặt trên, thế là nó bị đẩy bổng lên như quả bóng bay vậy á Anh!

• Mặt dưới: Áp suất cao, tưởng tượng như có thằng lực sĩ đô con đang gồng mình đẩy cánh lên.
• Mặt trên: Áp suất thấp, kiểu như có đứa nhỏ xíu xiu đang kéo cánh lên, yếu xìu.

Nhưng mà Anh ơi, đô con vẫn hơn chứ bộ! Chênh lệch này tạo ra lực nâng, mạnh mẽ như trâu húc mả, đẩy máy bay lên trời.

Em nhớ hồi xưa, ba em hay làm máy bay giấy, ổng cứ huýt gió "vù vù" rồi ném lên. Em tưởng ổng là siêu nhân chứ, ai ngờ cũng là nhờ áp suất này! Cánh máy bay giấy cong cong, giống cánh máy bay thật, nên nó cũng tạo ra lực nâng, bay vèo vèo luôn.

Thực ra lực nâng cũng giống kiểu Anh đi xe máy lên dốc í. Mặt dốc nghiêng nghiêng giống cánh máy bay, gió đập vào mặt như áp suất đẩy lên vậy. Nhưng máy bay nó xịn hơn, không cần dốc mà vẫn bay vèo vèo, sướng thiệt chứ!

Tại sao đi máy bay không được mở cửa sổ?

Anh ơi, mở cửa sổ máy bay á? Thôi thôi, nghĩ đến đã thấy gió thổi bay cả hàm răng giả rồi! Mà nghiêm túc thì nguy hiểm lắm anh ạ.

• Áp suất: Cái này quan trọng nhất nè. Trong máy bay nó như cái bình áp suất, nếu mở cửa sổ ra, áp suất thay đổi đột ngột, nhẹ thì ù tai chóng mặt như say rượu, nặng thì nổ tung như bong bóng xì hơi giữa trời luôn ý. Em nói thật!

• Oxy: Trên cao oxy nó ít như tiền trong ví em vậy. Mở cửa sổ ra thì hít thở cái gì? Ngồi thiền hả anh? Lên cao oxy loãng, không thở được là ngất xỉu đấy, chưa kể gió lùa lạnh cóng như tủ đá nữa.

• Nhiệt độ: Trên đó lạnh teo cả trứng chim cút. Mở cửa sổ ra là thành người tuyết luôn, mà có khi thành que kem luôn ý chứ. Em xem phim thấy vậy á!

Nói chung là không được mở cửa sổ máy bay đâu nha anh. Mà anh yên tâm, cửa sổ máy bay cũng làm bằng mấy lớp kính cường lực chắc chắn lắm, kiểu như kính chống đạn ấy, chứ có phải kính thường đâu mà lo. Ngồi yên ngắm mây trời qua cửa sổ cho lành anh nha. Lỡ may anh mà thò tay ra ngoài thì... coi chừng teo nhỏ lại như ngón tay út nhé! Em thấy người ta đồn vậy á!

Trạng thái thất tốc là gì?

Thất tốc? Chuyện nhỏ.

• Giảm lực nâng đột ngột. Đúng rồi đấy. Cánh máy bay như đang "phản bội". Luồng khí tách khỏi bề mặt. Tưởng tượng như đang bơi, nhưng nước đột nhiên biến mất.
• Góc tấn tới hạn. Vượt qua giới hạn, mọi thứ sụp đổ. Đơn giản vậy thôi. Như dây đàn căng quá, đứt. Tôi từng gặp trường hợp này trên chuyến bay VN123 hồi tháng 5 năm ngoái. Cảm giác khá… khó chịu.
• Kết quả: Rơi. Không có gì khác. Thất tốc nghĩa là mất kiểm soát, tùy thuộc vào phản ứng của phi công. Khắc phục được hay không là chuyện khác.

Đó là lý thuyết. Thực tế phức tạp hơn nhiều. Mỗi loại máy bay, mỗi điều kiện thời tiết lại khác. Điều quan trọng là phải hiểu và kiểm soát nó. Nếu không... thì xuống đất thôi.

Máy bay trực thăng để làm gì?

Câu hỏi: Máy bay trực thăng để làm gì?

Em:

• Cứu người. Đơn giản vậy thôi.
  • Đôi khi, sự sống chỉ mong manh như cánh quạt.
• Làm việc. Ai thuê gì làm nấy.
  • Ví dụ: Chở hàng, quay phim, tuần tra...
• Thể hiện. Chơi cho vui, ai cấm đâu.
  • Thú vui tốn kém của người giàu.
• ...bay. Quan trọng là được bay.
  • Cảm giác tự do không phải ai cũng mua được.

Thông tin bổ sung:

• Cứu thương/cứu nạn: Vận chuyển nhanh chóng trong điều kiện địa hình khó khăn.
• An ninh/quân sự: Tuần tra, trinh sát, tấn công.
• Dân sự: Du lịch, quay phim, chụp ảnh, chở khách VIP.
• Kinh tế: Khai thác dầu khí, vận chuyển hàng hóa (khu vực khó tiếp cận).