Dream đi nhông bao nhiêu?

Xe Dream Thái nặng bao nhiêu kg?

Hôm đó trời nắng chang chang, tôi nhớ là hồi hè năm 2022, ở xóm tôi có ông chú mới tậu con Dream Thái cũ, vàng óng ánh nhìn mê lắm. Lúc ông ấy cho tôi ngồi thử, cảm giác xe chắc nịch, đầm tay, chắc phải nặng phải cỡ 1 tạ. Cái yên xe cao vừa tầm, ngồi lên thấy người mình cân đối hẳn.

Dream Thái cũ nặng 98 kg.

• Kích thước: 697 (rộng) x 1.868 (dài) x 1.051 (cao) mm.
• Yên xe cao 751 mm.
• Khoảng sáng gầm 134 mm.
• Dung tích bình xăng 4 lít.

Dream bao nhiêu lít nhớt?

Tau trả lời Mi.

Dream hả. 800ml. Cứ chai 1 lít đổ vào, chừa lại 200ml. Xe cũng như người. Đủ là được, thừa thiếu đều mệt.

À, thêm cái này.

• Rã máy làm lại: 1 lít chẵn. Đừng có tiếc.
• Nhớt thì cứ 20W50 hoặc 10W40 mà táng. Xe cũ rồi, đặc chút cho êm.
• Bao lâu thay? Tầm 1000 - 1500km. Chạy nhiều thì thay sớm. Đơn giản.

Thay nhông xích xe Dream hết bao nhiêu tiền?

Hỏi chi mà hỏi lắm rứa Mi? Cái xe Dream huyền thoại của mi lại dở chứng rồi à? Bộ nhông xích nó như cái duyên nợ á, một khi đã mòn là nó kéo cả cái xe ì ạch theo, máy thì gào mà xe chả chạy. Tốn xăng hơn tốn nước lã.

Thay nhông xích xe Dream hết 500.000 – 600.000 đồng cho một bộ phổ thông, chất lượng ổn.

Chi phí thay nhông sên dĩa xe Dream khoảng 500.000 - 600.000 đồng cho một bộ ngon nghẻ rồi. Đừng có tiếc tiền, bộ nhông xích nó như hàm răng của con người rứa, yếu là nhai không nổi đâu. Ham rẻ mua đồ dỏm rồi dắt bộ giữa trưa nắng thì đừng có réo tên Tau.

Tau bày cho mi mấy cái này mà liệu đường nè:

• Mấy hiệu nên dùng: Cứ DID, Recto, SSS mà chơi. Mấy hiệu này nó bền như tình yêu của Tau với tiền rứa, khó phai lắm.
• Dấu hiệu cần đi "trồng răng" cho xe:
  • Xích chùng như cái ruột mèo, tăng hết nấc rồi mà vẫn còn vỗ vào gắp.
  • Răng nhông, răng dĩa nó nhọn hoắt như răng cá mập, sờ vào có ngày đứt tay.
  • Xe chạy nghe tiếng lọc cọc, xè xè khó chịu hơn cả tiếng mi cằn nhằn.
• Lời khuyên từ người đi trước: Thay xong nhớ kêu thợ nó canh cho thẳng thớm. Canh lệch nó vừa nhanh mòn mà còn kêu to hơn đài phát thanh phường nữa đó Mi. Chăm tra dầu mỡ vô cho nó trơn tru, tình cảm bền lâu.

Nhông xích bao lâu thì thay?

À mi hỏi vụ nhông xích hả. Tau cũng mới thay cái bộ NSD cho con xe cùi của tau tuần trước xong. Chạy bon hẳn mi ạ, hết kêu lọc cọc. Bực cả mình.

Nhông sên dĩa đi được khoảng 16.000km - 20.000km là thay. Đấy là loại thường thôi đó. Xe mi mà chạy tới tầm đó thì kiểm tra là vừa.

Mà tau nói mi nghe, chả cần nhớ số km làm gì cho mệt. Cứ thấy xe có mấy cái dấu hiệu này là vác đi thay thay liền đi, chạy cho nó an toàn. Đi ngoài đường mà tuột xích thì mệt lắm.

• Sên chùng cực nhanh, mới căng xong đi vài bữa đã gião ra như bún.
• Xe ì, lên ga không vọt, máy nó gào to hơn mà xe thì cứ lỳ ra.
• Răng nhông với dĩa nó mòn nhọn hoắt như răng cá mập ấy. Sờ vào mà coi chừng đứt tay.
• Chuyển số nghe cái "cạch", xe giật một cái. Sên nó đập vào gắp nghe lách cách khó chịu.

Mấy cái bộ xịn có phốt cao su O-Ring hay X-Ring thì đi được lâu hơn, phải 30.000km. Đắt hơn nhưng mà đáng tiền, đỡ phải chăm. Tau đang gom lúa để lên bộ DID vàng cho nó chất chơi người dơi đây.

Nhông sên dĩa ảnh hưởng như thế nào?

Mi hỏi cái vụ nhông sên dĩa ảnh hưởng sao hả? À nè, cái này quan trọng lắm nghen Mi. Tau mới thay nguyên bộ cho con xe cũ của Tau cách đây mấy tháng á, nên Tau rành lắm. Đúng là nó nhỏ xíu thôi, một phận trong xe nhưng mà khi nó có vấn đề thì xe chạy chán phèo luôn Mi ơi.

Tau nói Mi nghe nè, cái nhông sên dĩa mà nó hư hỏng á, cái là xe mình nó không còn êm ru như trước đâu Mi. Máy nó không có bốc như lúc mới mua, đạp ga lên cái thấy nó cứ ì ì, kéo ga muốn lết luôn á. Chạy chậm hay chạy nhanh gì cũng thấy nó không có lực luôn, tăng tốc khó cực kỳ.

Với lại, dễ nhận nhất là cái tiếng kêu lớn lắm từ dưới gầm xe đó Mi. Cứ cạch cạch, lộc cộc nghe khó chịu ghê, đôi khi còn thấy nó rung rung nữa. Đó là do mấy cái răng nhông dĩa nó mòn, nó va đạp vào sên không còn khớp nữa á.

À mà Mi biết không, không chỉ mấy cái đó đâu, nó còn kéo theo nhiều thứ khác nữa lận.

• Tốn xăng hơn: Xe phải gồng mình, chạy nặng nề nên hao xăng hơn hẳn, cái này Tau để ý rõ lắm nha.
• Giảm tuổi thọ động cơ: Máy xe phải hoạt động quá tải để bù đắp, về lâu dài sẽ ảnh hưởng đến động cơ luôn đó Mi.
• Nguy hiểm khi lái: Nếu sên bị chùng quá mức hoặc đứt giữa chừng, rất dễ gây tai nạn luôn. Đợt trước thằng Hùng bạn Tau bị đứt sên giữa đường đó.
• Chạy không an toàn: Xe dễ bị giật, không ổn định khi tăng giảm ga, khó kiểm soát lắm luôn.

Rồi, giờ Tau nói thêm Mi nghe mấy cái cần biết về nhông sên dĩa nè:

• Khi nào nên thay: Thường thì 15.000 đến 20.000 km là cần kiểm tra hoặc thay mới nha Mi. Tùy cách chạy mà có thể sớm hoặc trễ hơn chút.
• Cách bảo dưỡng:
  • Vệ sinh định kỳ: Tầm 1.000 km hoặc sau khi đi mưa bùn là phải rửa sạch sẽ nha.
  • Bôi trơn: Dùng chai xịt dưỡng sên chuyên dụng, đừng xài nhớt thải Mi nha, nó dễ bám bụi lắm đó.
• Các loại nhông sên dĩa phổ biến:
  • Sên thường (sên trần): Loại cơ bản, dễ thấy trên xe số.
  • Sên phốt cao su (O-Ring, X-Ring): Có phốt cao su giữ dầu bôi trơn bên trong mắt sên, giúp sên bền hơn, ít cần bảo dưỡng hơn.
  • Vật liệu: Thép, thép cường lực, hợp kim nhôm (thường cho dĩa).
• Giá cả: Một bộ NSD cho xe phổ thông hiện nay (năm 2024) dao động từ 300.000 đến 800.000 VNĐ tùy loại và chất liệu, chưa tính công thay nha Mi. Ví dụ như bộ SSS hay D.I.D cho Ex/Winner thì tầm 600-800k đó.

Nhông xích có tác dụng gì?

Mi hỏi chi cái này nữa, nhông xích hả? Nhông sên xích đó, tui đi xe máy phải thay hoài nè. Nhớ bữa rồi cái xe Vespa của tui nó kêu rè rè chạy không được, thằng Hùng nó bảo nhông sên mòn rồi, phải thay bộ mới. Mới thay hồi tháng trước đó Mi, tầm 500k chứ nhiêu đâu.

Rồi nó làm gì hả? Thì nó truyền lực kéo đó, Mi. Nghĩ đơn giản là cái động cơ nó quay tít mù, nhưng mà làm sao truyền cái lực đó xuống bánh xe để xe mình chạy? Hay máy móc nó hoạt động? Đó là việc của nó.

Giống như tay tui kéo dây thun á, dây thun nó kéo đồ vật vậy đó. Mà sao nó lại quan trọng ta, nghĩ kỹ coi? À thì nó liên kết giữa cái động cơ với mấy cái bộ phận khác qua sợi sên dài dài đó. Không có nó thì sao mà chạy?

Tui nhớ hồi trước có lần cái xe đạp của thằng cu Tí đứt sên giữa đường, nó khóc um sùm. Y chang vậy đó. Nhưng mà xe máy thì nó phức tạp hơn nhiều. Cái này trong tiếng Anh gọi là Sprocket đó. Thằng Minh bạn tui làm cơ khí, nó hay nói vậy.

Mấy cái răng cưa trên nhông nó ăn khớp với mắt sên, rồi sên nó quay, kéo theo cái bánh kia quay. Đơn giản vậy thôi mà quan trọng ghê hồn. Chủ yếu là truyền lực từ động cơ sang bánh xe hoặc thiết bị cần quay khác. Không có nó, không chạy được. Nhông xích, nhông sên, sên nhông, gì cũng là nó hết á.

• Tên gọi khác: Nhông sên xích, nhông sên.
• Tên tiếng Anh: Sprocket.
• Chức năng chính:Truyền lực kéo từ động cơ đến các bộ phận khác trong hệ thống truyền động.
• Cơ chế hoạt động: Sử dụng các mắt xích (sên) khớp với bánh răng của nhông để chuyển động.
• Ứng dụng phổ biến: Xe máy, xe đạp, các loại máy móc công nghiệp, băng chuyền.
• Tầm quan trọng: Là bộ phận cơ khí thiết yếu giúp vận hành các hệ thống cần truyền động.