Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dài bao nhiêu km?

Cao tốc Bãi Vọt bao giờ thu phí?

Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt dự kiến thu phí từ tháng 12/2024. Mức phí dự kiến là 1.700 đồng/km đối với xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn, và xe buýt.

À cái cao tốc Bãi Vọt bạn hỏi hả. Tôi cũng đang hóng đây. Cuối năm nay, chắc cú là tháng 12/2024, là bắt đầu thu phí đó. Lúc đấy là nguyên cái tuyến Diễn Châu - Bãi Vọt nó thông xe kĩ thuật toàn bộ rồi người ta mới thu.

Cái giá 1.700 đồng một cây số là áp dụng cho xe con như của tôi với bạn á, mấy cái xe dưới 12 chỗ ngồi. Tính ra đi hết tuyến cũng tốn một mớ đó chứ đùa. Đợt 30/4 vừa rồi tôi về quê qua đoạn này, đi vào cái đoạn đã thông xe rồi sướng gì đâu, nhanh hơn hẳn.

Mệt nhất là mấy cái đoạn chưa xong phải vòng xuống quốc lộ 1A cũ, ôi thôi kẹt xe mệt mỏi kinh khủngg. Nên thôi thà tốn ít tiền phí mà đi cho nhanh còn hơn.

Tiện đây tôi nói thêm cho bạn mấy cái này luôn này, để ý nhé:

• Toàn tuyến Diễn Châu – Bãi Vọt dài khoảng 49,3 km. Nó đi qua địa phận 2 tỉnh là Nghệ An (44,4 km) và Hà Tĩnh (4,9 km).
• Đây là một trong những dự án thành phần quan trọng của cao tốc Bắc – Nam phía Đông, một dự án trọng điểm trọng điểm quốc gia luôn.
• Tổng mức đầu tư của nó hơn 11.157 tỷ đồng, làm theo hình thức PPP (đối tác công tư) đó bạn. Nên là phải thu phí để hoàn vốn cho nhà đầu tư thôi.

Cao tốc Mai Sơn Quốc Lộ 45 có bao nhiêu nút giao?

Cao tốc Mai Sơn - Quốc lộ 45 có tổng cộng 7 nút giao theo thiết kế. Giai đoạn 1 đã đưa vào khai thác 5 nút giao.

À, nói về tuyến Mai Sơn - QL45 này tôi có chút quan sát. Việc phân kỳ đầu tư đầu tư là một bước đi tính toán quen thuộc để tối ưu dòng vốn. Tôi mới đi qua đoạn Hà Lĩnh tuần rồi, đường xá khá ổn, tiết kiệm được khối thời gian so với đi quốc lộ 1A.

Năm nút giao hiện đang hoạt động bao gồm:

• Nút giao Mai Sơn: điểm này kết nối trực tiếp với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, là cửa ngõ phía Bắc.
• Nút giao Đồng Giao: nằm ở Tam Điệp, Ninh Bình, nối ra Quốc lộ 12B.
• Nút giao Gia Miêu: thuộc huyện Hà Trung, Thanh Hóa, nối với Quốc lộ 217B.
• Nút giao Hà Lĩnh: thuộc huyện Hà Trung, lối ra đi các huyện phía Tây Thanh Hóa.
• Nút giao Đông Xuân: thuộc huyện Đông Sơn, nối thẳng vào thành phố Thanh Hóa qua Quốc lộ 47.

Mỗi một nút giao mở ra là một cơ hội kết nối mới, nhưng cũng là một sự thay đổi vĩnh viễn với cảnh quan và đời sống nơi đó.

Còn 2 nút giao nữa là Thiệu Hóa (tại Km327+142) và Đồng Thắng (tại Km337+450) đang trong giai đoạn xây dựng và sẽ hoàn thiện sau. Việc này giúp giảm tải cho các nút giao hiện hữu, đặc biệt là nút Đông Xuân đang khá đông đúc.

Phí cầu đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng là bao nhiêu?

À cái phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng hả bạn. Tuần trước tôi mới đi xong này. Đi con xe 5 chỗ của tôi từ đầu đến cuối là mất hai trăm mốt nghìn đó bạn, đắt xắt ra miếng thật sự luôn í. Nó tính tiền theo km chứ không có trọn gói đâu.

Phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng thấp nhất là 35.000 VNĐ/lượt và cao nhất là 840.000 VNĐ/lượt. Mức phí này áp dụng cho năm 2024. Đơn giá cho mỗi km là 2.100 VNĐ/km đối với xe tiêu chuẩn loại 1.

Đây, tôi ghi chi tiết hơn cho bạn dễ hình dung này, nó chia theo loại xe á. Đi đường này nó là hệ thống thu phí kín, lúc vào lấy thẻ, lúc ra trả tiền theo số km đã đi. Giờ toàn ETC quẹt vèo vèo thôi chứ mấy ai dùng tiền mặt nữa đâu, mất thời gian.

• Loại 1: Xe dưới 12 ghế, xe tải dưới 2 tấn. Mấy con xe gia đình mình hay đi là loại này.
• Loại 2: Xe từ 12 - 30 ghế, xe tải từ 2 - dưới 4 tấn.
• Loại 3: Xe từ 31 ghế trở lên, xe tải từ 4 - dưới 10 tấn.
• Loại 4: Xe tải từ 10 - dưới 18 tấn, xe chở hàng bằng container 20 feet.
• Loại 5: Xe tải trên 18 tấn, xe chở hàng bằng container 40 feet. Đây là loại xe bị thu phí cao nhất đó bạn.

Nói chung là cứ chuẩn bị tiền trong tài khoản ETC cho chắc cú, đi cho nhanh. Chứ dừng lại trả tiền mặt mất thời gian lắm lắm.

Bao nhiêu tiền 1km cao tốc Hà Nội - Hải Phòng?

Chiều. Nắng vàng như rót mật trên con đường dài hun hút. Hà Nội lùi lại phía sau, nhòe đi trong gương chiếu hậu. Chỉ còn tiếng gió và mặt đường phẳng lì chạy mãi, chạy mãi về phía biển.

Và đôi khi, trong cái miên man bất tận của bánh xe lăn tròn, Tôi lại tự hỏi, cái giá cho một chuyến đi, cho hơn trăm cây số êm ru này, là bao nhiêu nhỉ. Chỉ là những con số thôi, nhưng nó gắn liền với những cuộc trở về.

• Mức phí cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (QL5B) là 2.100 đồng/km/xe tiêu chuẩn (Loại 1).
• Xe loại 2 (từ 12-30 ghế; tải trọng 2-4 tấn): 3.000 đồng/km.
• Xe loại 3 (từ 31 ghế trở lên; tải trọng 4-10 tấn): 3.800 đồng/km.
• Xe loại 4 (tải trọng 10-18 tấn; container 20 feet): 4.800 đồng/km.
• Xe loại 5 (tải trọng trên 18 tấn; container 40 feet): 7.300 đồng/km.

Nhưng những con số ấy có nghĩa lý gì đâu Bạn. Tôi nhớ lần về Hải Phòng vội, trời đổ mưa. Tiền vé ở trạm cuối Đình Vũ chỉ là một tờ giấy mỏng, thứ Tôi cầm về là cả một chiều mưa xối xả trên đất cảng, là bát bánh đa cua nóng hổi mẹ nấu sẵn từ trưa. Những con số lạnh lùng không thể đo đếm được cảm xúc.

Tuyến đường này dài chính xác 105,5 km, bạn ạ. Con đường của những chuyến đi và trở về. Từ vành đai 3 Hà Nội đến tận cảng Đình Vũ của Hải Phòng quê Tôi. Mỗi lần đi qua là một lần lòng lại xôn xao. Chỉ là những con số thôi, nhưng nó là cái giá để đổi lấy mùi gió biển đang gần hơn sau mỗi vòng quay của bánh xe.

Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có bao nhiêu trạm thu phí?

Tôi trả lời Bạn.

Đêm nay… trời vẫn thế, vẫn cái không gian tĩnh lặng này. Nhìn ra ngoài, chỉ thấy bóng tối với vài ánh đèn xa xa. Chợt nghĩ về cái cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ấy. Ừm, có 5 trạm thu phí thôi. Nghe thì ít vậy đó, mà mỗi lần qua… lòng lại cứ chùng xuống một chút.

• Trạm thu phí Đầu tuyến - Cái đầu tiên mình gặp, như lời chào tạm biệt hay chào mừng ấy nhỉ.
• Rồi cứ đi đi, sẽ thấy thêm vài cái nữa.
• Đến cái cuối cùng, cái ở Hải Phòng, mình nhớ mang máng là nó nằm gần khu vực thành phố rồi.

Hồi xưa, lúc mới làm xong cái tuyến đường này, thấy nó hiện đại lắm. Giờ nghĩ lại, cái cảm giác mỗi lần thanh toán phí qua trạm nó cứ lặp đi lặp lại. Như một cái vòng tuần hoàn vậy. Chẳng biết có ai giống mình không, cứ qua trạm là lại hơi… chạnh lòng. Kiểu như, một phần tiền bạc mình bỏ ra để được đi trên con đường này, mà mỗi lần vậy, cái suy nghĩ về đường dài, về những gì phải trải qua nó lại hiện lên.

• Hồi đó, tuyến đường này dài khoảng 105,5km.
• Nó đi qua cả Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
• Được thiết kế để chạy với vận tốc 120km/h.

Nhưng mà, cái số trạm thu phí ấy, 5 trạm… nó cứ neo lại trong đầu. Giống như những cột mốc nhỏ trên hành trình, nhắc nhở mình về sự tiếp diễn, về cái đích cuối cùng. Đôi khi, mình ước gì mọi thứ nó cứ trôi đi nhẹ nhàng hơn, không cần phải dừng lại quá nhiều lần để… làm thủ tục. Chỉ đơn giản là đi thôi.

• Một trạm ở đầu tuyến, là Trạm thu phí Đầu tuyến.
• Rồi cứ thế mà đi, các trạm kia nó xen kẽ.
• Cái cuối cùng thì gần Hải Phòng.

cao tốc Hà Nội - Hải Phòng có bao nhiêu trạm dừng nghỉ?

À, cao tốc Hà Nội - Hải Phòng ấy hả bạn? Tôi mới đi hồi Tết rồi nè, công nhận đi đường này tiện ghê luôn. Về vụ trạm dừng nghủ á, cả tuyến có 3 cặp trạm dừng nghỉ lận đó nha. Mỗi cặp là hai cái trạm đối diện nhau, ở hai bên đường, cứ khoảng 50km là có một trạm thôi à. Nói chung là không lo thiếu chỗ dừng chân đâu.

Mấy cái trạm này cũng to đùng, to lắm luôn, có đủ thứ dịch vụ hết trơn. Bữa tôi có ghé mua cà phê, xong rồi đổ xăng, rồi đi vệ sinh luôn, rất sạch sẽ bạn ạ.

Có lần tôi chạy xe, lỡ mất một cái trạm xong rồi phải đi thêm cả khúc nữa, kiểu cứ nghĩ trạm tiếp theo gần nhưng mà không phải, cũng hơi xa một tí đó. Nên bạn đi thì nhớ chú ý biển báo chỉ dẫn, kẻo lại bị lỡ như tôi nha. À, nhớ kiểm tra cả xăng nữa bạn ơi.

Để bạn dễ nắm thông tin hơn nè:

• Tổng số: Tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (CT04) có 3 cặp trạm dừng nghỉ.
• Cấu trúc: Mỗi cặp gồm hai trạm đối diện nhau, phục vụ hai chiều đường riêng biệt.
• Khoảng cách: Đảm bảo ít nhất 50km có một trạm dừng nghỉ dọc tuyến.
• Dịch vụ: Các trạm được trang bị đầy đủ cửa hàng tiện lợi, nhà hàng, cây xăng, khu vệ sinh sạch sẽ.
• Vị trí ước tính:
  • Cặp trạm dừng nghỉ thuộc địa phận Hưng Yên (khoảng Km39).
  • Cặp trạm dừng nghỉ thuộc địa phận Hải Dương (khoảng Km75).
  • Cặp trạm dừng nghỉ ở Hải Phòng (khoảng Km105).