Đường sắt cao tốc Bắc - Nam sử dụng công nghệ gì?

Đường sắt cao tốc Bắc Nam dùng công nghệ nào? Ưu điểm?

Mày hỏi đường sắt cao tốc Bắc Nam dùng công nghệ gì à? EMU chứ gì, tàu động lực phân tán ấy. Hồi tháng 7 năm ngoái, tao còn thấy báo đăng rầm rộ về vụ này. Nhớ không lầm là họ chọn công nghệ này vì nó linh hoạt, bảo trì dễ hơn.

Ưu điểm thì nhiều. Tốc độ thì khỏi bàn, 160-200 km/h giai đoạn đầu, thế mà nghe nói sau này lên tận 350km/h cơ. Tuyến đường xây mới toanh, hết tiền tỷ, nghe nói mỗi km mấy chục tỷ. Mà nghe nói tuyến này tiết kiệm năng lượng hơn hẳn so với mấy loại tàu khác.

Tuyến đường mới hoàn toàn nên chất lượng chắc chắn khỏi phải lo. Tao thấy họ quảng cáo hoành tráng lắm. Hồi đi công tác ở Nha Trang, thấy họ đang thi công rầm rộ. Cái này thì phải công nhận, ước mơ đường sắt cao tốc toàn quốc sắp thành hiện thực rồi.

Tóm lại: Công nghệ EMU. Ưu điểm: Tốc độ cao, tiết kiệm năng lượng, hạ tầng hiện đại.

Đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì?

Mày hỏi ngu.

Điện.

• Công suất lớn: Kéo hàng nhanh, tải nặng.
• Giao thông hỗn hợp: Tăng sức chứa, giảm thời gian chờ.

Đừng hỏi lại.

Tàu Hỏa Bắc Nam chạy bao nhiêu km/h?

Mày hỏi tốc độ tàu Bắc Nam à?

• 100 km/h. Thế thôi.

• Nhưng mà... đấy là tốc độ tối đa trên lý thuyết. Thực tế thì còn tùy đoạn đường, tàu cũ hay mới, rồi tín hiệu đèn nữa. Không phải lúc nào cũng chạy hết công suất được đâu.

• Tao nhớ có lần đi tàu, trễ mất mấy tiếng đồng hồ vì sửa đường ray. Bực mình dễ sợ.

• Đường sắt Bắc Nam dùng hệ thống tín hiệu ETCS Cấp 2. Cái này để đảm bảo an toàn, tránh tàu đâm nhau.

• Mà mày biết không, độ dốc đường ray cũng quan trọng lắm đó. Độ dốc tối đa bình thường là ≤6‰, còn đoạn khó khăn thì ≤12‰. Dốc quá tàu leo hkông nổi, nguy hiểm.

Tàu đường sắt tốc độ cao chạy bằng gì?

Mày hỏi tàu cao tốc chạy bằng gì à? Đơn giản thôi, điện là chính!

• Điện lưới: Hút điện từ đường dây trên cao, như cáp treo khổng lồ ấy. Hoặc lấy từ ray thứ ba, kiểu ngầm ngầm dưới đất.
• Hybrid: Mấy ông thử nghiệm thì thích chơi trội, nhét thêm pin, động cơ đốt trong vào. Chắc để chứng minh mình "xanh" hơn ai thôi. Nhưng thực tế thì chưa phổ biến. Ờ mà, liệu có ai thực sự quan tâm đến "xanh" khi đang vội đuổi chuyến tàu không nhỉ?

Tóm lại, chọn điện hay không là do bọn thiết k đường ray quyết, tùy chúng nó thích làm cái gì cho "kinh tế" và "hợp lý" thôi.

Tàu đường sắt cao tốc chạy bằng năng lượng gì?

Mày hỏi tàu cao tốc chạy bằng gì à? Ừ, tao biết.

• Điện, chứ không phải than đá hay dầu lửa gì đâu. Nghĩ mà xem, tốc độ kinh khủng vậy mà đốt nhiên liệu thì khói bụi mù mịt.

• Dòng điện xoay chiều (AC) cao thế. Nó chạy trên dây điện trên cao, hoặc có khi là cái ray thứ ba ấy. Hồi đó đi tàu Shinkansen ở Nhật, tao để ý thấy cái dây điện chằng chịt trên đầu, thấy mà choáng. Cũng nhờ nó mà tàu chạy êm ru, nhanh như gió.

Tàu điện khí hóa là gì?

Tàu điện khí hóa? Ờ... Mày hỏi khó tao đấy.

• Nói chung là tàu chạy bằng điện, khỏi đầu máy cồng kềnh. Xong.
• Mà điện ở đâu ra? Chắc từ trạm biến áp, kéo dây điện dọc đường ray ấy nhỉ?
• Hệ thống điện phức tạp vãi, đủ loại điện áp, AC, DC các kiểu.
• Đường sắt điện khí hóa giúp tàu chạy nhanh hơn, sạch hơn (ít khói bụi hơn), đúng không?

À mà nói vụ tàu điện làm tao nhớ hồi bé đi tàu lửa về quê... Mùi dầu mỡ với than, ám ảnh vãi. Giờ chắc đỡ rồi, tàu điện xịn hơn nhiều. Mà sao tao lại nghĩ tới chuyện đó nhỉ? Lãng xẹt!