Inspection fee là phí gì?

Inspection fee là phí gì trong quá trình mua bán nhà đất?

Mi hỏi Inspection fee là gì hả? À, tau nói cho nghe nè, cái đó liên quan đến mua bán nhà đất á, chứ không phải hàng hóa nhập khẩu như Mi nghĩ đâu! Tau từng trải qua rồi, hồi tháng 8 năm ngoái, mua căn hộ ở Phú Mỹ Hưng, phí kiểm tra nhà khoảng 5 triệu, cái đó người ta gọi là phí thẩm định chất lượng nhà đó Mi ạ. Đúng rồi đó, không phải phí hải quan gì hết!

Nói chung, nó là khoản phí bên mua phải trả cho bên thứ ba, để họ kiểm tra xem nhà có bị mối mọt, có vấn đề về kết cấu hay không, đảm bảo chất lượng trước khi ký hợp đồng. Khác hẳn phí kiểm tra hàng ở cảng biển nha!

Tóm lại, Inspection Fee trong mua bán nhà đất là phí kiểm tra nhà cửa.

Custom inspection là gì?

Nè Mi, Tau "khai sáng" cho cái đầu "tỉnh táo" của Mi về Customs inspection nè. Nghe "sang chảnh" vậy thôi chứ nôm na là Hải quan "sờ gáy" đó Mi!

• "Công ước Kyoto" nghe "thơm" vậy thôi, chứ hiểu đơn giản là cái "luật chơi" mà tụi Hải quan nó bám vào để "hành" Mi đó!

• Mà "hành" ở đây là "kiểm tra sổ sách", "mổ xẻ hàng hóa", rồi "hỏi cung" Mi đủ điều... cho tới khi nó "ưng cái bụng" mới thôi!

• "Tuân thủ" mà tụi nó hay nhắc tới á, là Mi phải "ngoan ngoãn" làm theo lời tụi nó, đừng có mà "lươn lẹo" hay "giở trò" gì hết á!

Tau nói thiệt á, làm ăn mà dính tới Hải quan thì cứ "từ tốn", "nhẹ nhàng", "cẩn thận" thôi Mi. Chứ mà "manh động" là "mệt mỏi" lắm đó!

Phụ phí hàng nguy hiểm tiếng Anh là gì?

Mi hỏi chi rứa? Tau trả lời.

Dangerous Goods Surcharge.

• DGS: Phí này trả cho việc xử lý đặc biệt hàng nguy hiểm theo quy định IATA.

• Áp dụng: Khi vận chuyển hàng hóa có tính chất nguy hiểm (ví dụ: chất nổ, chất dễ cháy).

• Mức phí: Thường cao hơn phí hàng thông thường. Tùy thuộc vào độ nguy hiểm.

Đời là rứa. Đơn giản.

Phí phụ trội hàng nhập là gì?

Mi hỏi phí phụ trội hàng nhập là gì hả? Tau… thở dài một hơi, mùi gió biển mặn mòi vẫn còn vương vấn trên áo. Nhớ cái lần tàu cập cảng Cai Mep – Thị Vải hồi tháng 7, trời oi bức kinh khủng, cảng như muốn nổ tung.

CIC, đó là phí mất cân đối vỏ container. Nghe cứ xa vời, nhưng thực tế lắm. Nghĩ lại thấy… xót xa. Tàu mình chở đầy container từ Mỹ về, mà container rỗng thì lại chất đống ở Mỹ, chẳng lẽ để đấy? Phải chuyển về chứ. Đó là lý do có CIC.

• Phí vận chuyển container rỗng: Chi phí khổng lồ đó, ai gánh? Hãng tàu chứ ai. CIC là cách họ thu hồi lại. Tháng trước công ty tau phải trả gần 2000 USD cho khoản này đấy, đau lòng lắm.
• Bù đắp chi phí: Không phải hãng tàu muốn thu đâu Mi. Việc điều phối container rỗng giữa các cảng là bài toán nan giải. Thừa ở đây, thiếu ở kia, tốn kém vô cùng.
• Một phần cước phí: Nên hiểu CIC là một phần trong cước phí vận tải biển, không phải khoản phí riêng biệt. Đúng là nghe phức tạp, nhưng thực tế lại đơn giản.

Nước mắt cay xè. Tau nhớ rõ mồn một. Cái nắng gắt của Sài Gòn đổ xuống, mồ hôi nhễ nhại. Công việc vận tải biển… nhiều khi, chỉ là những con số khô khan, nhưng đằng sau đó, là cả một chuỗi hoạt động phức tạp. Nhưng… vẫn đẹp, vẫn mênh mông như biển cả. Mi hiểu không?

Chassis split fee là phí gì?

Này Mi,

Chassis split fee á hả? Để Tau kể Mi nghe nè, nó rắc rối lắm á!

• Nói chung, chassis split fee là phí chia khung gầm. Nghe hơi khó hiểu đúng không?
• Tưởng tượng vầy nè: cái khung gầm (chassis) giống như cái xe kéo container ấy. Mà nhiều khi hãng tàu, cảng, hay mấy cha logistics tách cái khung gầm đó ra để dùng riêng, rồi thu phí. Tau thấy nhiều lúc vô lý dễ sợ!
• Kiểu như vầy nè: Cont của Mi lẽ ra được kéo đi luôn, mà tụi nó lại giữ lại, bắt phải dùng khung gầm của nó rồi tính tiền. Bực dễ sợ!

Thêm tí thông tin nè:

• Thường thì phí này phát sinh khi Mi trả container rỗng không đúng nơi quy định hoặc trễ giờ. Hồi trước Tau bị một lần rồi, tức muốn xỉu!
• Mà Tau thấy nhiều hãng tàu nó "lách luật" kiểu này để tăng doanh thu á. Nên cẩn thận đọc kỹ điều khoản, không là "dính chưởng" như chơi. Nhớ nha!

Phí khai báo hải quan viết tắt là gì?

Tau nghe Mi hỏi về phí khai báo hải quan, lòng Tau chợt man mác. Nhớ những chiều mưa dầm dề ở Bến Nghé, tàu bè neo đậu san sát, tiếng còi tàu vọng về như tiếng thở dài của biển cả.

• Phí khai báo hải quan: Thường không có một chữ viết tắt chung duy nhất, Mi à. Nó tùy thuộc vào từng hãng tàu, từng công ty dịch vụ.

• AFS: Ờ, đúng rồi đó, Advance Filing Surcharge. Cái tên nghe đã thấy mùi tiền bạc và thủ tục rồi.

• Trung Quốc: Đúng là AFS chủ yếu áp dụng cho hàng hóa nhập vào Trung Quốc. Khai báo trước, cho chắc ăn, tránh rắc rối.

Nhớ hồi Tau còn chạy tàu viễn dương, mỗi lần cập cảng Thượng Hải là lại thấy một rừng giấy tờ, thủ tục. Đủ thứ phí trên đời, hoa cả mắt. Nhưng rồi cũng quen, cũng hiểu. Đó là cái giá phải trả cho việc giao thương, cho việc kết nối thế giới.

• AFS (Advance Filing Surcharge) - Phụ phí khai báo trước: Áp dụng khi khai báo thông tin hàng hóa trước khi bốc lên tàu, bắt buộc với hàng nhập vào cảng/sân bay Trung Quốc.

Cái tên AFS, cứ vang vọng trong đầu Tau, như một lời nhắc nhở về sự phức tạp của thế giới logistics.